CB90に載せ替えます フレームとギリギリです ただ、アクセルワイヤーがタンクに当ったり、ワイヤーが長かったり フランジの精度が悪く、2次エアーを吸ったり（フランジは作り直し決定！残念） で、PE28キャブに戻しました ワイヤーを短くします タイコを切り…

本日は、いつもの「ライトデザイン」の工場が開いていません 仕方がないので（笑）自宅で加工します （これが普通なんですが） 材料の１０ミリ厚アルミ板は、「ｼﾞｮｲﾌﾙ本田・荒川店」で購入（１５００円） あれこれ構想をめぐらし、えいや！っと寸法を決め、 …

バラシてみます 簡単に出来ます スロージェット（＃60）/エアージェット（＃200）は外側に スローの吸い込みはドライバーの先から ジェットニードルも簡単に交換できます（RKCZ4・3/5段目) スロットルバルブを上げると、この通りストーンと抵抗無く候 ティク…

本日届いたCR31キャブ(ﾀﾞｲｷｬｽﾄﾀｲﾌﾟ) 少し手垢が付いていましたが どうやら新品でした！！やったぁ～ MJ＃120 ３８年前の色々な思ひ出が浮かんで来ます 確か197３年から「MFJノービス125」でも、 CRキャブが認可されました（前年からかな？） 当時は「125用」…

テンショナーエンドをピンタイプに変更します ドレンボルトもワイヤリング用の穴を開けます ケースのバリを軽く取って、 ちょっと頭痛がするので、本日終了

ONロード用エンジンのピックアップを決定するのは、クランクです で、早速（速っ）、削ります 加工は、いつもの「ライトデザイン」です ガタの少ない「良品」です ガムテープでコンロッドを留めて旋盤にセット 直径１１２ミリ→100ミリにします（セミレーシン…

本日も快晴の青空の下、エンジンいじりに精を出します ま、なんでも「スペシャル」を付けると何だか「特別」みたいですが 本当に38年ぶりに探し出した「○○○ヘッド」です （右手前） 以前買って置いたTL125（CB125Sも同じ）ノーマルヘッド（左手前）と、 CB90…