昨日、指摘が有った一次減速比を確かめてみました 左２列が18歯/73歯で減速比4.055でした １列目が一体型ﾍｯﾄﾞ ２列目が別体型ﾍｯﾄﾞ 形状は違いますが、減速比は同じです 今までの3.866とは違いました ホンダニュースが間違っていました ３列目が、XL125S/185/…

先日、溶接したステーを車体に合わせてｶｯﾄし 止めのﾎﾞﾙﾄ穴を開けて、完成 今度は大丈夫だろう（過去２回折れた・苦笑） これで、安心してアタック出来ます（嬉々） いつまで走れるんだろう？と自問 あと５年？

昨年8月の日光ｻｰｷｯﾄ走行会で折れたステーを修理しました 「Lアングル」から「コの字」にして丈夫にしました 170ｃｃにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたので振動が増えたせいも有りますが 単純なL型では、アタシの「設計ミス」なのは明らかなり（残念） さて今年の走行会が楽しみ…

出戻り「XE50」を黄ナンバーで走りたいので、 キチンと75のﾌﾚｰﾑを購入 こいつに50のｴﾝｼﾞﾝを積む 75のｴﾝｼﾞﾝは結構高いので、75ｃｃのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄを組みたい 赤に再塗装されているが、変形も無くﾍﾞｰｽとしては良い！ 黒に塗り替えるかの判断が難しい

正月早々（正確には12/31）大枚を叩いて動くか判らない部品を購入（泣） ACG/ﾊﾟﾙｽﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ部はともかく、CDIﾕﾆｯﾄはダメだろうなぁ～ 以前からCDI用IGコイルと電気タコは持っていましたので これで、CDIｼｽﾃﾑの完成です ﾉｰﾏﾙCB90のローターとの比較です 1973年…