塗装も乾いたので組む 白く表面がくすんだﾂｰﾙﾎﾞｯｸｽも、 ﾋｰﾄｶﾞﾝで少し炙って綺麗になった（黒く） 荷掛けﾌｯｸも４個で十分だ この軽量なｷｬﾘｱ（座面兼用）を 小嶋社長はいたく感心していて、自分も気に入っている 後期12V型のﾌｨｰﾙﾄﾞﾄﾘｯﾊﾟ-より小型だが、凝った…

つい買ってしまった腰下をバラシて部品を取る 左上のACGﾛｰﾀｰが欲しかっただけだが、 中央下の６速ﾐｯｼｮﾝも何かに使えそうな感じがする この6速は125（JD06）には組めない 右のｸﾗﾝｹｹｰｽは廃却する 8時半から10時半まで作業する 中古エンジンをバラシて分別する…

補強材がﾂｰﾙﾎﾞｯｸｽに当たり、取付穴が合わない 少々ｶｯﾄして ﾋﾟｯﾀﾘと合った 黒塗装してｸﾘｱｰを吹いて完成だ

167ccの際に使うTLR200用ﾋﾟｽﾄﾝ 左端：機種不明の65ﾐﾘ0.5OS 2番目:TLR200ﾉｰﾏﾙ 3番目:ﾌﾗｯﾄに削った 右端：125のﾎﾞｱに合わせて最小限削ったもの TLR200用ﾋﾟｽﾄﾝのﾋﾟﾝ上は1.5ﾐﾘ高いので、 ﾋﾟﾝ上を125の寸法に合わせて削っている 熔接に行ったついでに旋盤を回して…

午後からﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長有難う御座います 荷掛けﾌｯｸの位置と大きさが気に入らないので 位置と形状を変えて取付する 左右に3か所ずつ有ったが、２本ずつに減らした まぁ檜物を積む事は無いだろうがｗ ﾂｰﾙﾎﾞｯｸｽの前側ｽﾃｰに部品を追加し…

ここんところ、ｴﾝｼﾞﾝ弄りが続いたせいか、右肩が痛い ｽﾄﾚｯﾁして凡そ回復したが、原因は寒い中での作業かな？ 何でも「加齢」にしたく無いが、少し有るかもね 来週後半から暖かくなりそうだから、 暫く大人しくしておこう（かな？）

塗装も乾いたようで組み立てる この先この部品が使用される事があるのかしらん？

先日、半月穴を熔接で埋めて貰ったﾍﾞｰｽにﾎﾟｲﾝﾄを組み付ける 矢印左が埋めた部位 右下が本来の調整点 右上に新しい点を打った 溶接部の表裏は仕上げてｸﾞﾘｽを薄く塗って錆止めする 左:TL125S用 右:XL125K2用 見た目は全く同じだが 進角時のｽﾄｯﾊﾟｰ寸法が、約1ﾐﾘ…

気温が上がらないまま、塗装する ほとんど見えなくなったり（ﾋﾟﾘｵﾝｽﾃｯﾌﾟ） 直ぐ剥げるから、気にする事は無い（ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ） 気温3℃だが、日差しは有るから問題無し

午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長有難う御座います 3種類の部品を改造する 既に2cm長くしたｽﾀﾝﾄﾞを、更に2cm長くする ﾋﾟﾘｵﾝｽﾃｯﾌﾟの芯材を25ﾐﾘ短くする ｺﾞﾑを切って、左のTL用と同じ長さにする ﾋﾟﾝを組んで動かすと丁度良い感じになった ヨシヨシ …

昨日出品したのですが、出品画像で気が付いた 摩耗が酷いﾃﾝｼｮﾅｰを中古良品に交換しました 一体型ﾍｯﾄﾞの90系ｴﾝｼﾞﾝは、 ﾍｯﾄﾞを外さずにﾃﾝｼｮﾅｰを簡単に交換できます 画像を追加/入替して再出品しました 宜しくお願いします page.auctions.yahoo.co.jp

2か月半ぶりのエンジン始動は、なかなかパランと来ない 数十回ｷｯｸして無事始動し、近所を20㎞ほど走る 以前買ったままの「革ジャン」を羽織るが、これが間違いだった 薄くて、防寒にはｲﾝﾅｰが必要だった 見た目は良いのだがね 気温2℃は、キツかった 寄り道を…

春一番？みたいな強風の中、増量ﾛｰﾀｰを組みに行く ﾀﾝｸ内の古いガソリンを抜き、新しいGASを少し投入する 試走したが、予想通りの滑らかなｴﾝｼﾞﾝになった ｵｰﾅｰ様も大喜び！？で良かった 久しぶりに「お庭ｺﾝﾍﾟ仕様」を走らせたが、 またTLが欲しくなってしまっ…

124ccｼﾘﾝﾀﾞｰに載せ替え終了～ 一昨日、BRGの固定部品を製作して追加した ｷｯｸ機構が無いと組立が楽だ ｸﾗｯﾁSPは、TLR200用（青ﾍﾟｲﾝﾄ）からXR200R用（黄ﾍﾟｲﾝﾄ）の強化する 以前の90用ﾍｯﾄﾞは不具合が有ったので廃却して 予備で持っていたものを使う ﾊﾞﾙﾌﾞ間ｽｷﾏは…

CB90Rを125ccにｱｯﾌﾟするため、 ｸﾗﾝｸとｼﾘﾝﾀﾞｰ/ﾋﾟｽﾄﾝ/ｶﾑを取り出し、167ccに戻す（？） ｹｰｽは既に拡大されているから簡単な作業だ 125ﾍﾞｰｽのﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗﾝｸを抜いて 自作軽量加工のｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗﾝｸを組む 先に出力側のﾛｰﾗｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｱｳﾀｰﾚｰｽを打ち込む 画像右上にBRGのｽﾄ…

幾分気温も上がった15時ごろに 軽くｻﾋﾞを落として、ﾗｯｶｰ塗装を行なう 見栄えはｲﾏｲﾁだが、錆止め程度でOKだ

TOP2枚は、加工終了して洗浄後の画像だ ｼﾘﾝﾀﾞｰ左ｻｲﾄﾞのﾌｨﾝは、125の特徴だ 90はﾂﾙﾝとしている 4本のｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを抜いた後 ｼﾘﾝﾀﾞｰｶﾞｽｹｯﾄを当てて、凡その加工範囲をｹｶﾞｷする 飛散防止のﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙで囲った中で、ｶﾞﾝｶﾞﾝ削る ｼﾘﾝﾀﾞｰを数回挿入して確認しながら加工…

午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、溶接して貰う 小嶋社長有難う御座います ﾋﾞｰﾄﾞをﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰとﾔｽﾘで均して、終了 明日にでも塗装して完成させたい（寒いと塗装がｲﾏｲﾁだが） 12時半から16時まで作業（往復時間含） 風が強く、乾燥しきった畑からの砂塵が凄かった

2022/11のLOC走行会で走ったままのエンジンを分解する 焼け具合は非常に悪い 103ccは止めて、124ccにｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞする が、125ｼﾘﾝﾀﾞｰ（外径62ﾐﾘ）は90ﾉｹｰｽ（内径60ﾐﾘ）に入らない 簡単に125ccに改造出来ない様になっている（量産ﾗｲﾝは面倒） よって、3ﾐﾘ程削り…

手放したTL125（JD06改170）に組んだ物と同じように作る 少し改良したが、ｻｸｻｸと3時間で完成した 「現物合わせ」だが、1回作っているから「段取り」はｽﾑｰｽﾞだ ﾜｲﾔｰ式からM3ﾈｼﾞに変更した 初めの位置決めはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで簡単にｾｯﾄ出来る ﾜｲﾔｰ式だと、ちょっと面倒…

上の1個がTL125（JD06）用で相棒がいない 下の2個は、XL125（？）用だが、 TL用よりだいぶ長い（ｼｬﾌﾄ/ｽﾃｯﾌﾟ共に） 状態の良さそうなXL用の取付ｼｬﾌﾄを約1cmｶｯﾄし、 取付ｼｬﾌﾄ部の長さをTL用に合わせる ｽﾃｯﾌﾟｺｱ部の断面は異なるが、取付寸法は同じだ（確認済み…

「足」上部の「コ」の幅を万力で挟んで狭くする（摩耗分） 三角のﾎﾙﾀﾞｰ部の一部を修正して、0.5ﾐﾘ厚のﾜｯｼｬｰを挟む ﾜｯｼｬｰは、ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｼｰﾄ（小さい方）を流用する 先端の振れも大幅に少なくなった ｳｪｲﾄ追加ﾛｰﾀｰを取り付けに行く時に、実車に付けて傾きを…

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを交換したついでに 175ccｴﾝｼﾞﾝのACGﾛｰﾀｰにｳｪｲﾄを追加する ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたｴﾝｼﾞﾝのｶﾞﾂｶﾞﾂした回転を、ﾄﾝﾄﾝとしたﾏｲﾙﾄﾞ感に変える 左のTLR200のACGﾛｰﾀｰから、ｳｪｲﾄ（約1.5kg）を外し軽量加工して 右のTL125（JD06）のﾛｰﾀｰにﾈｼﾞ止めする 8ﾐﾘ径のｶｼﾒﾋﾟﾝをﾄﾞ…

持ち帰ったｽﾀﾝﾄﾞの接地面が摩耗したり曲がっていたので 修正して、3ﾐﾘ厚の鋼板を追加する ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長有難う御座います これで丈夫になった