CB90Rを125ccにｱｯﾌﾟするため、
ｸﾗﾝｸとｼﾘﾝﾀﾞｰ/ﾋﾟｽﾄﾝ/ｶﾑを取り出し、167ccに戻す（？）
ｹｰｽは既に拡大されているから簡単な作業だ
125ﾍﾞｰｽのﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗﾝｸを抜いて
自作軽量加工のｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗﾝｸを組む
先に出力側のﾛｰﾗｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｱｳﾀｰﾚｰｽを打ち込む
画像右上にBRGのｽﾄｯﾊﾟｰが追加済だ
これが無いとBRGが動き、ﾐｯｼｮﾝが入り難くなる
そっと組み、ｹｰｽを合わせてから回転を確認する OK～
軽く回らないとﾚｰｽの圧入が斜めになっているはずだ
此処も工夫しているが、自分しか判らないだろうな～
TLR200用ﾋﾟｽﾄﾝにｵｲﾙ穴面取りと
ピン横に6ﾐﾘの穴を開ける（軽量化穴ではない）
ｶﾑｼｬﾌﾄを交換したので、ｸﾘｱﾗﾝｽ確認の粘土を置く
EXは全く当たらないが、IN側は1ﾐﾘ程のｽｷﾏを確保した OK～
今回組んだｶﾑｼｬﾌﾄは、XL125K0/K1（輸出用）の
少～しｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟが大きい物だ
左のCB用と比較すると、ピン位置がずれている
「ﾌﾗﾏｸﾞ点火」のTL125ﾊﾞｲｱﾙｽと同じ位置だ
ｶﾞﾊﾞﾅｰは、ﾏｸﾞ点火の「329刻印（SL250S）」用を組み
ﾎﾟｲﾝﾄ（ﾍﾞｰｽ）は、予備部品の中の「CS90」刻印を使う
ﾎﾟｲﾝﾄの開け始めのﾀｲﾐﾝｸﾞが、この組み合わせで丁度合う
で、終了した 日の目を見るのはずっと先かな？（無いかも）
8時から11時半まで作業する
今日も良い天気だが、風が少々有って日陰は極寒だ
