ふと、別なｷｬﾌﾞで「CA2.0」に交換したら改善したのを思い出した 新品が1個合ったので入れ替える と、簡単に始動 吹けもｿｺｿｺ改善した SJを#52⇒＃40にしたら全く吹けない（戻す） まだ、中回転にもたつきがあるが、いずれｾｯﾃｨﾝｸﾞしたい ｴﾝｼﾞﾝ自体は全く問題な…

167ccｴﾝｼﾞﾝと交換 ｵｲﾙｸｰﾗｰは付けない オイル上がりを確認して始動する 別なCR33ｷｬﾌﾞは、同ｾｯﾃｨﾝｸﾞでMJだけ絞る が、上手く回らない 低回転は吹けるが、それ以上がだめ さっさと諦め、後日トライする（まずは別のｷｬﾌﾞと比較する） 先日つくばの走行会を走った…

CB90RエンジンにXL125K2の部品を組む（124cc化） ﾋﾟｽﾄﾝ:XL125K2(JXと同じ) ﾍｯﾄﾞ：XL125K2(JXと同じ) ｶﾑ：XL125K2(JXと同じ) ACG/ﾎﾟｲﾝﾄ：XL125K2（ﾏｸﾞﾈｯﾄ点火） ﾐｯｼｮﾝ：XL125K2(JXよりﾜｲﾄﾞ) ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰも「125」刻印のものに交換 ｸﾗﾝｸ：125用ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞ(JX用を加…

ｶﾊﾞｰ類を磨く #60で汚れ/ｱﾙﾐｻﾋﾞを落として、#100で仕上げる（ざっと） 油と泥が混じって、ｺﾃｺﾃだった部品がｷﾚｲﾆなった（嬉） ﾋﾟｶﾀﾝに2昼夜浸してｻﾋﾞ取りしたｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを ﾐｯﾁｬｸﾛﾝを吹いた後、耐熱塗装する 10時から11時半まで作業 日差しが有ると、汗が出るく…

部品は揃っているので、さっさと組み立てる 一体型ﾍｯﾄﾞと同じく、ﾀﾍﾟｯﾄｷｬｯﾌﾞ穴からコッタを入れる コッタの内側にグリスを付けて組むと、簡単に組める 再使用のﾛｯｶｰｱｰﾑｼｬﾌﾄは、左右を入れ替えて組む 当然ながら、理由は有る 指先が寒さでかじかんで作業しに…

気温が低く乾燥も遅いので、石油ｽﾄｰﾌﾞで乾燥(焼付)を行う 燃焼全開で4時間余り焼く こんなもんで良いだろう 布っ切れにﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを吹いて、 塗装部位を擦っても全く剥げない ヨシヨシ 石油ｽﾄｰﾌﾞは中々便利だ 2011年震災の停電時に活躍した

EXのｶﾑ山に少し摩耗が有ったので油砥石で修正し ｼﾞｬｰﾅﾙと共に、青砥で仕上げる 7時から11時まで作業 冷え込みが無かったから、早目に作業を開始出来た

ﾌﾗﾏｸﾞ用の機械式進角ｶﾞﾊﾞﾅｰも分解して洗浄し、ｶﾑ山を研磨する 右端のﾜｯｼｬｰの厚みが2種類あるのに気が付いた 厚い方をEﾘﾝｸﾞ側に入れると良さそうだ ﾎﾟｲﾝﾄ接点の摩耗が、かなり大きいため、 ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾔｽﾘで削って油砥石で仕上げる 接点は、修正なしでﾋﾟｯﾀﾘ合っ…

ﾊﾞﾙﾌﾞのｶｰﾎﾞﾝを取りつつﾋﾟｶﾋﾟｶに磨く 最近購入した「ﾀｺ棒」の吸い付きが悪いので、ﾋﾟｶﾋﾟｶに磨く これも最近買った「油目」のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを初めて使う ｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘ感が無くて気分も良く、仕上げも満足出来る 細かいﾎﾟﾂﾎﾟﾂは有るが、酷い摩耗は無い ﾎﾟｰﾄにﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰ…

昨日、掃除/洗浄を終えたﾍｯﾄﾞとｶﾊﾞｰを組む 液体ｶﾞｽｹｯﾄ/ｺﾞﾑ栓/ﾉｯｸﾋﾟﾝ/ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄも準備しておく 過去、このｺﾞﾑ栓を忘れた事が有る（構造上無くても良さそうだが？） ﾍｯﾄﾞを締め付けた場合、液体ｶﾞｽｹｯﾄの「はみだし」はこの位になる もう少し汚れを取って塗装し…

気温1℃台まで下がった早朝から、洗浄をやる ｹｰｽ内の部品は左程汚れていない 7時半から11時半まで作業

午後は、風もなく体にも元気が戻ってきたので 分解して、部品を取る これだけ有れば十分 残りは、Ｙｵｸに出品するか廃却する ﾍｯﾄﾞの中身も非常にキレイだ ｶﾑ山とｼﾞｬｰﾅﾙもＯＫ JXと同じ部番の共通部品だ（ﾍｯﾄﾞ自体も初期型「J」と同じ） ｽﾃﾑﾍｯﾄﾞにも摩耗無し 1…

ﾄﾞﾛﾄﾞﾛだと錆が進行しないので、意外と程度は良いかも？ と期待するが、中々そうは上手く行かないのは経験済み 先に⊕ﾈｼﾞを緩めてから、掻き落とし作業を開始する 金鋸刃改造ｽｸﾚｰﾊﾟｰで、ここまで落とした ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰの内側が、一番大変(ｹｰｽ側も同じ) 7時半か…

どうしても欲しい部品が有ったのでね 単体では出品されて無くて、ｴﾝｼﾞﾝ単体そっくり落札した 明日から分解して、ボチボチ楽しみます