CB90RエンジンにXL125K2の部品を組む（124cc化）
ﾋﾟｽﾄﾝ:XL125K2(JXと同じ) ﾍｯﾄﾞ：XL125K2(JXと同じ)
ｶﾑ：XL125K2(JXと同じ) ACG/ﾎﾟｲﾝﾄ：XL125K2（ﾏｸﾞﾈｯﾄ点火）
ﾐｯｼｮﾝ：XL125K2(JXよりﾜｲﾄﾞ) ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰも「125」刻印のものに交換
ｸﾗﾝｸ：125用ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞ(JX用を加工 XL125K2と同じ)
CB90R用に組んだﾒｶﾞｻｲｸﾙのｶﾑ山に摩耗が有った
CB90R(100ccの)燃焼室やﾋﾟｽﾄﾝには異常は無い
0.3ﾐﾘ厚の自作銅板ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄから、ｵｲﾙ漏れ(滲み）有った
液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗る必要が有る（酷い漏れでは無い）
ただ、ﾋﾟｽﾄﾝピンが抜けずらい
ﾋﾟﾝ自体に摩耗が有ったので、ﾋﾟﾝ穴と共にﾍﾟｰﾊﾟｰで修正した
ｸﾗｯﾁ裏のBRGが浮いていたのでﾎﾟﾝﾁを打つ
ｶｳﾝﾀｰのBRGは、ﾆｰﾄﾞﾙ付(JXの後期型JB用かな？)
ｶﾝﾘﾝ製ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝから、XL125K2のﾐｯｼｮﾝ/ｷｯｸに交換
左：125用 右：90用 だいぶ違う
BRG外周と大端ﾋﾟﾝの大きさに注目（BRGは同じ物）
ｽﾄﾛｰｸは同じ49.5ﾐﾘ どちらも、ギュ～～ンと回る
ﾛｰﾀｰに工具用の穴を追加している
ﾎﾟｲﾝﾄ接点を結構削ったが、
ｱﾜｾﾏｰｸ位置に変化は、ほとんど無かった
7時半から11時まで作業
ｽｯｷﾘと晴れないから、丁度良かった
