ﾀﾝｸ前方にIGｺｲﾙが見えて景色が悪い 紙で型紙を作り 1ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を切り取り、ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾈｼﾞで留める このCS90用ﾀﾝｸは、単なるｶﾊﾞ-だ ３Lのｱﾙﾐﾀﾝｸを内蔵している ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの逃げも確保した 違和感がある様な無いような？ まぁ自己満足で結構だ ｵｲﾙﾌｨﾗｰのﾌﾞﾘｰｻﾞｰｷｬｯ…

「RC115」の画像を参考にして、 ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄの裏側にﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼った上に フリーハンドで書いた後、ﾃﾞｻﾞｲﾝｶｯﾀｰで慎重に切り取る この時代のは「細身」で良い 左は「分割線」を避けて 右は「O」に分割する 少し細すぎたかもね ﾘﾋﾞﾝｸﾞでｼｺｼｺ切り取る

GA用（K社90SS用ﾀﾝｸの代わりに、３Lｱﾙﾐﾀﾝｸを載せる ｴﾝｼﾞﾝ搭載位置を約4cm持ち上げている ﾀﾝｸが超ｽﾘﾑなので、CRｷｬﾌﾞのﾜｲﾔｰが外側しか通せない 内側にはｼｰﾄﾚｰﾙ基部が有るから、取付は出来ない（はず） よって、以前使っていたPE28に戻す 見かけは至って普通だ…

整備性向上のために、ｶｳﾙｻｲﾄﾞを分割する NSRも同じ分割で、色々と便利になる 「HONDA」ｼｰﾙも一旦剥いで作り直す 1ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を裏に当ててﾘﾍﾞｯﾄでとめる 黒塗装した 8時半から10時半まで作業する 快晴で日差しも有り暑さを感じる

2021/5のLOC走行会以来動かしていなかったｴﾝｼﾞﾝを整備する 重～い鉄ｼﾘﾝﾀﾞｰを100ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしている 89ccのﾉｰﾏﾙﾋﾟｽﾄﾝは、もはや手に入らない Yｵｸで買った輸出用の100ccﾋﾟｽﾄﾝを使う ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰのｽﾗｯｼﾞも最小で、問題ない ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄに「焼け」が有るので、中古良…

もう10日も作業していない やる事は有るが、空模様が落ち着かなくて出来ない 明日は良さそうなので、早朝から頑張るかな？ これは一昨日の午後の空 午前中は小雨あり ほぼ毎日、体力維持のため50分ほどBikeを漕ぐ

このブログのヘッダー画像には 鈴鹿サーキットの最終コーナーが映っている 剥き出しのｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの外側は夏草が茂っている 50年前のレースでは、「伏せっぱなし」の「全開」で下っていた ジェットヘルなので、「アゴ」がTOPﾌﾞﾘｯｼﾞのｾﾝﾀｰﾅｯﾄに接触して レース後…

昨日の作業で余ったBAT側のｺﾈｸﾀを付ける 鰐口クリップを取って、丸端子を半田付けして 端子に共締めする これで充電も気軽にできる 天気が安定しない日は、こんな軽い作業しか出来ない 明日も雨予報 TV三昧かな？

2個有る安物のﾄﾘｸﾙ充電器の片方が、充電しないので 良品の方のｱｳﾄﾌﾟｯﾄ側にｱﾀﾞﾌﾟﾀを追加する ２種類のｱﾀﾞﾌﾟﾀが使える N-BOXは、鰐口クリップを使う ﾎﾋﾞｵ２号のBATは、ｳｫｯｼｬｰ液ﾀﾝｸ下に位置しているので ここには常時接続のｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを付けている XLR200RのBATに…

午後4時で気温11℃ 外は氷雨？ ｼｬﾜｰで済ませていたお風呂も、 15分間しっかり湯船につかる 明日から戻りそうだが、油断は出来ない ここ1カ月「歯痛」のため歯科医院に通う 3年ぶりの検査で、しっかり「虫歯」が発見された 徐々に体が蝕まれて来た様だ 仕方な…

昨日の走行後、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが点灯しないことに気が付いた 「ﾊﾟｯｼﾝｸﾞSW」も機能していない ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟだけは、点灯する ﾀﾝｸ下のｺﾈｸﾀを外して予備SWと比較する ﾗｼﾞｴﾀｰ上の通路が狭くｺﾈｸﾀが取れない ﾗｼﾞｴﾀｰを前に動かして外せた 画像右下に見える「ｷﾞﾎﾞｼ」は「ACC」と…

88ｴﾝｼﾞﾝに積み替えでから、初めて高速道を走る ｴﾝｼﾞﾝは好調で問題なし 70~90でｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞする 朝早くから数台のﾊﾞｲｸ有り NSRは、一番の古株で一番ｺﾝﾊﾟｸﾄなり PAに停車直後の水温 OK！ 給油時、ｴﾝｼﾞﾝを止めると70℃まで上がった ﾘｱｻｽ⑩のｵｲﾙ漏れなし ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ…

ﾌﾞﾚｰｷを左側に戻す ｷｬﾘﾊﾟｰは「CB400F」の物 ﾃﾞｨｽｸｾﾝﾀｰの「赤」塗装も落とし、ﾌｪﾝﾀﾞｰも「鉄製」にする 右Fﾌｫｰｸのｵｲﾙｼｰﾙを交換したが、また洩れて来るだろう CB50Sﾍﾞｰｽのﾌﾛﾝﾄ周りの方が、軽快に見えるし 実際の重量も軽いが「豪華さ」に欠ける？かも ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼ…