左が’88 右が’89 メインｼｬﾌﾄの2nｄギアの厚みが違います 88が1ミリ薄いです さて困った！ （って、何が？ 笑）

またFUSEが飛んでいました（4A） 同じAのものを入れたら直ぐ飛んだので LEDﾗｲﾄ/ラジオの配線を全て除去して、7.5Aに交換して終了（大丈夫かな？） マルチ機能(LEDﾗｲﾄ/ラジオ)なんて不要なんですからね～ 暑くても、少し風が有れば助かります が、本日は湿気…

いつ買ったか、忘れた程に大昔に安売りで購入した（恐らく㈱無限勤務時代） ショックドライバー（インパクトﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとも言う）が いよいよ機能しなくなったので、アストロプロダクト土浦店で購入 2200円なり 安いです 長い間の活躍 有難うね！

気晴らし走行後、近所の友人が、何か洩れているよ？ ん？ なんとキャリパーのバンジョウボルトからレバーを握る度に液体が ﾎﾟﾀﾘ と ゲェッ！ ワッシャーに傷がありました 右画像に斜めの傷が見えます 交換してOK アブネー ついでにﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｹｰｽのアルミサビを…

先日買ったﾐｯｼｮﾝは「89」だったので、「88」を買い増しました（懲りもせず） 左が「89」 右が「88」 レシオの違い 「88」1速（13/37）2速（17/33）3速（28/30）4速（22/28）5速（22/25）6速（22/23） 「89」1速（13/37）2速（17/34）3速（19/31）4速（19/26…

１０歳年上の当時の部長さんから画像が送られて来ました １９７３年MFJ第３戦鈴鹿ロードﾚｰｽ大会ノービス125クラス １位吉村辰己 ２位飯島茂雄 ３位アタシ（皆SRT・同期入社の二十歳） 木山・松山リタイヤ ﾃﾞﾋﾞｭｰ２戦目にして初表彰台 アタシも結構速かったん…

ﾌｪﾝﾀﾞｰが排気ガスで黄ばんでくるので（新品を付けたのに、残念） ｽﾍﾟｱｰのサイレンサにアール形状のパイプを(贅沢にもｶｰｶｰのテールパイプをカット！) 溶接してもらって（いつものライトデザインで） 右後方斜め４５度下を狙いました 後で良く考えたら真横でも…

これまた、西の方からのお声掛けが有りそうですが ’88（MC18）のジャンク部品を入手 軽く焼き付いたシリンダ/ピストン ピストンはダメですが、シリンダは再生出来ます（IBで） アタシはそんな事はやりませんがね 排気ポートの柱が懐かしいです 治具を製作し…

「参考」の為に、買ってみました 比較として、CB90セミレーシング（外径100ミリ）CB125Sﾚｰｼﾝｸﾞ CB250EX用自作軽量化クランク NSRは外径95ミリ 半分程の軽さです これで60PSを支えるんですから、凄過ぎ！！ 聞きしに勝る 小型クランク 久しぶりに感動しました

全開での加速でｸﾗｯﾁのスベリを感じたので、XL200用に交換します 線径/外径/巻数は一緒で自由長が異なるだけみたい？（見た目） 交換作業は簡単です ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握った感じは、さほど重くなりませんでした 画像の「ｻﾑﾈｲﾙ」表示も出来るようになりました（？？…

昨日、試走していてｸﾗｯﾁが滑ってる感じがしたので（気のせい？笑） ちょっと覗いてみます 上が付いていたスプリング 下はXLR200R用（XLR125Rも同じ） 黄色の塗料が付いていたので期待していたのですが 残念ながら、「外径/線径/自由長さ/巻数」共に同じでし…

ﾊﾞﾝｼﾞｮｰボルトが、メーター側に出っ張っているので、 ｸﾞﾘｯﾌﾟ位置が外側にずれてしまい、もうひとつしっくり来ないので、 前方に配管するVT250用に交換します アクセルワイヤーの取り回しが微妙ですが ﾒｰﾀｰにﾏｽﾀｰが近づき、ｸﾞﾘｯﾌﾟの位置も内側になり、良い感…

先週は、ﾎﾟｲﾝﾄが荒れたまま試走してイマイチ調子が上がらなかったので ﾊﾞﾗｼﾃ、磨きます 磨きます 100均で買ったダイヤモンドやすりで整形して ｵｲﾙｽﾄｰﾝで仕上げます ガバナーもﾊﾞﾗｼﾃ磨きます 足で踏んづけて固定します（笑） センターも磨きます 桃色グリスを…