毎日、県南に外出自粛の要請が広報されている 今年、無限さんは筑波ｻｰｷｯﾄ以遠には動いていないし 「会食」なんぞにも無縁だ（友達少ないし・笑） 「3密」に加えて、ﾏｽｸ無で長時間の会話による感染が多い様な？ 暖かくなるGW辺りまで、遠出は自粛する

「鬼滅の刃」の御蔭か、 このところ、当「無限空間」へのｱｸｾｽが、少し増加しています 九州の肥薩線を走る「SL人吉」が「SL無限」として走り 人気を博している事を、TVﾆｭｰｽで知った 肥薩線の鹿児島側（栗野⇔隼人）は 高校時代の通学でお世話になったので、 薄…

23日に膝を捻ったため、一時歩行が辛くなりました そのため今週はﾊﾞｲｸ弄りを休止しています 重症では無く、今は痛みも引いています 負荷の少ない「Bikeによる運動」は続けていますが しゃがんだ姿勢の作業は、回復を妨げると考えて止めています

11/19の走行会で10周×3本で60km走行 ４L入れて、0.8L余った（ｾｯﾃｨﾝｸﾞ作業で多少ﾛｽしたが） 3.2L消費で19km/L近辺だ 公道走行より「全開率」が高いから 100ccの排気量でも、20km/Lを切るのは当然 NSRで公道をを走るより「満足感」は高い ﾌﾙｶｳﾙの問題点も有る…

昨年11/15の走行後、今年初めての走行会だ ここ18年近く毎年1回はｻｰｷｯﾄを走っていたので、 今年は走れないかな？と考えていたので超嬉しい トランポも新しくなって、気分上々～ 今日は、CB90Rに「全集中」したい だったが、事は上手く運ばず（泣) 何となく走…

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽの有った「ﾊﾟﾜｰﾚﾊﾞｰ」を当ててみる TL125(JD06)用が良さそうなので付けてみる 右一杯に切ると、同じく先端が当たるので曲げは必要だ 曲げるとTLに使えなくなるので、現状のまま 思えば、大昔にもﾚﾊﾞｰを曲げた事を思い出した ｶｳﾙを外して、ﾎﾟｲﾝﾄの再調…

左右ﾚﾊﾞｰがｶｳﾙに当らない様にｾｯﾄすると こんな「絞りﾊﾝﾄﾞﾙ」みたいになり、舵取り？に支障が有る 90度以下の角度 せめてこの位の角度が好ましい（これ以上は動かないが） 110度前後が乗り易い が、左右に切ると、ﾚﾊﾞｰがｶｳﾙに当たる ｶｳﾙ内側は、ﾒｰﾀｰ類/配線と…

1個余っているｷｬﾌﾞに、CR26に最初付けた右出しﾚﾊﾞｰを付ける OFF ON ON OFF 元のｽﾀｰﾀｰには、他に数種類存在するので、 少し長い物を加工して失敗し、やり直した 1時から2時まで作業

ﾌﾙｶｳﾙを付けると右ｻｲﾄﾞが厳しくなるかも知れないので確認 簡単にｶｳﾙ装着出来た 丸枠部に膝が入る まぁOK 8時から9時半まで作業 快晴14℃穏やかな天気だ

CB90R関係で忙しかったため、9/29以来の走行だ 少し抜けた空気圧を補充する（1.9/2.0⇒2.1/2.1） 抜けたのと、気温差の影響も有る ｺｯｸを開けないと始動困難だ（ｷｬﾌﾞからGASが漏れた様子はないが？） 走り始めれば、いつもと変わらず絶好調～ ｼﾞｪｯﾄﾍﾙだったの…

B3用軽量ｸﾗﾝｸも作りたくなって、Yｵｸで購入し ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き加工した 小嶋社長Thanks！！ ｺﾝﾛｯﾄﾞは、ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟでｳｪﾌﾞに貼付け、 ｺﾝﾛｯﾄﾞ大端の両側に「ﾀｺﾋﾓ」を2回巻いてｼｰﾙする 直径95ﾐﾘに加工 切削油は使わない 「ハの字」に金鋸でｶｯﾄ 寸法は経験値で「だい…

25ﾐﾘ長いｱﾙﾐﾌｧﾝﾈﾙに交換(送料含￥４K) 購入時にM3ｲﾓﾈｼﾞ1個が付いていたが、 M4ｲﾓﾈｼﾞ2個に変更し、外れない様に強化した ｷｬﾌﾞ側もﾈｼﾞ位置を少し座ぐる ｼｬﾌﾄには、長さ合わせのｶﾗｰを入れた 外側に出っ張り過ぎるため、 新ﾚﾊﾞｰの後部は斜めにｶｯﾄした ｼｬﾌﾄにﾋﾟﾝ…

別なｷｬﾌﾞ用に、少し大きめのﾚﾊﾞｰを作る 両端のM4CAPﾎﾞﾙﾄは「引掛け」の役目を持つ ｸﾞﾛｰﾌﾞを着けていても、簡単に操作出来る（はず） 「片ﾚﾊﾞｰ」ﾀｲﾌﾟより「ｼｰｿｰ」ﾀｲﾌﾟの方が、安定すると考えた これは「CB90R」のCR26に使った 7時から9時まで作業 曇天で12℃だ…

湖畔の公園駐車場に、新設のﾚﾊﾞｰ操作を確認しに行く 他の車が無い事を確認して、ｽﾀｰﾀｰをｾｯﾄする 1速に入れてｽﾀｰﾀｰに載せ、ﾚﾊﾞｰを上げて簡単に始動 OｯK～ ﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀｰの改良も上手く行って、 前ﾛｰﾗｰの空転も発生しなかった ヨシヨシ 9時から9時半まで作業 曇天…

昨日塗装したﾚﾊﾞｰを取付ける ﾌﾚｰﾑとのｽｷﾏがｷﾞﾘｷﾞﾘのため ｼｰﾄﾚｰﾙを少し凹ましてｽｷﾏ確保（ﾀｯﾁｱｯﾌﾟする） まぁ、上手く付いた ヨシヨシ ﾀﾝｸ底とｱｸｾﾙﾜｲﾔｰが当たるため、ﾀﾝｸ前のｽﾃｰを5ﾐﾘ飾上げし、 ﾀﾝｸ底にﾃﾌﾛﾝﾃｰﾌﾟを貼り、ﾜｲﾔｰとの擦れを防止する 他の細々した手…

新品（NOS)の初期型ﾀｺﾒｰﾀｰｷﾞｱ付ｼｬﾌﾄを入手した（下の物） 左端の「Dｶｯﾄ」の寸法が、2ﾐﾘ短い 切断ﾃﾞｨｽｸで加工する 同じ長さになった これで「400」刻印の容量ｱｯﾌﾟのﾎﾟﾝﾌﾟを1個確保出来た ﾛｰﾀｰ厚12ﾐﾘの90系ｴﾝｼﾞﾝで最大吐出量となる CB125JX（JB）と同じだ 午後…

B3ｴﾝｼﾞﾝを降ろして、ﾐｯｼｮﾝを確認 燃焼室内は、圧縮比測定時のｵｲﾙが残っていた ﾐｯｼｮﾝの3速を外して、5速の噛合いを見てみると あら？歯が届いていない なぜ？ ﾒｲﾝｼｬﾌﾄの3速ｷﾞｱを5速にも組まれていた（全く同じｷﾞｱ） いまさら、ｸﾚｰﾑは付けられない 5速の減速比…

矢印の角ﾅｯﾄが少々小さくて、留めが緩いため 再度作り直す事にした 4ﾐﾘ厚ｼﾞｭﾗ板にM4ﾀｯﾌﾟを立て、切断ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで削り出す 左:再製作品 右：昨日製作 細かい部品にも拘る悪い癖(笑） こんな物でも40分掛かった（1回失敗） 今日は、降ったり止んだりで纏った作…

午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、ｶｯﾄしたﾚﾊﾞｰに 補強板を溶接して貰う 小嶋社長Thanks！！ 実際は、ｶｯﾄするとﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるため、 補強板を溶接してから、ｶｯﾄして成形した(念のため） ﾛｯﾄﾞの保持が1箇所だとグラグラするため 新設ﾚﾊﾞｰ側にｽﾃｰを製作して、2点支持とし…

現状でｽﾀｰﾀｰﾚﾊﾞｰは、左側に有る が、ﾌﾚｰﾑとのｽｷﾏが全く無く、操作出来ない GASをｽﾌﾟﾚｰで、ﾌｧﾝﾈﾙに吹く方法にしたが やや面倒だし、ｽﾌﾟﾚｰを持ち歩くのも大変だ そこで、CRｷｬﾌﾞの純正部品を流用してﾘﾝｸ機構を工夫して 右側に設置した ﾚﾊﾞｰは、10ﾐﾘ厚のｱﾙﾐ5052…

CB90Rを始動させていて、 従動ﾛｰﾗｰがすぐ緩むのに気が付いた（今更ながら） 初期には後部のﾛｰﾗｰだけを駆動していて前部はﾌﾘｰだった ﾛｰﾗｰ径も80ﾐﾘ/50ﾐﾘの変則設計だ（前を低くしたかった） その後、前も駆動した方が良いと判断して 駆動装置を追加したが、ﾛｰﾗ…