B3ｴﾝｼﾞﾝを降ろして、ﾐｯｼｮﾝを確認
燃焼室内は、圧縮比測定時のｵｲﾙが残っていた
ﾐｯｼｮﾝの3速を外して、5速の噛合いを見てみると
あら？歯が届いていない なぜ？
ﾒｲﾝｼｬﾌﾄの3速ｷﾞｱを5速にも組まれていた（全く同じｷﾞｱ）
いまさら、ｸﾚｰﾑは付けられない
5速の減速比は、1.000（25/25）なので（B2Rｴﾝｼﾞﾝで数えた）
ﾉｰﾏﾙの5速ｷﾞｱ（25歯）を組む 形状は同じだから問題は無い
ﾄﾞｯｸ形状はﾉｰﾏﾙの「台形」が正しい
3速のﾄﾞｯｸは、長方形が正しい（1個余った）
ｹｰｽに入れて、ﾊﾞｯｸﾗｯｼｭを確認
どのｷﾞｱも同じになった 良かった～
ｴﾝｼﾞﾝを組みなおし、車体に載せ
ｽﾀｰﾀｰで始動し、ｵｲﾙ上がりを確認する
ｽﾀﾝﾄﾞを立てたまま、各ｷﾞｱを入れてみてる OK～
近所のｼｮｰﾄｺｰｽを3周して、ﾁｪﾝｼﾞ操作の確認
多少の固さは残るが、走り込めば改善するだろう
ﾌﾟﾗｸﾞ(#7)焼けも問題無い
軽量ｸﾗﾝｸだが、振動は少ない（過去最小）
排気量/ﾋﾟｽﾄﾝ重さが小さいからか？
7時から11時半まで作業した
快晴の青空のしたでの作業は、まだ暑い
