2023-11-01から1ヶ月間の記事一覧
今年初の走行会に参加した ここ20年、1回/年以上はｻｰｷｯﾄ走行している 朝６時半にはﾋﾟｯﾄに設営した CB90JX改１２５を走らせる ９時４０分ｽﾀｰﾄの１本目 ﾌﾟﾗｸﾞ焼けはまずまずだが、ﾌﾛﾝﾄがﾌﾞﾚｰｷ時に揺れる ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄの締め不足だった ２本目でﾌﾛﾝﾄの振れは止んだ …
・新品ﾁｪｰﾝに交換（前のも新品だったが、幅が大きかった） ・新品ｵｲﾙに交換（S9） ・ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ取付 ・各部にﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞ ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰの色 地味だなぁ 塗るか？赤？黒？白 止めておこう ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞにもﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞ ｽﾃﾝﾚｽ製のｴｷﾊﾟｲが、カッチョイイ ﾊﾝﾄﾞﾙ周りは賑やか…
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ本体だけのｽﾄﾛｰｸは、44ﾐﾘ有るが これを全部使っている訳では無いのは承知している 実際どの位ｽﾄﾛｰｸさせているかを測るために Oﾘﾝｸﾞを仕込んだ（Oﾘﾝｸﾞは在庫の不要部品） ﾛｯﾄﾞ径14ﾐﾘでｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟの穴は15.5ﾐﾘ程 外径18ﾐﾘのOﾘﾝｸﾞを付けるので、ｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟを2…
午前中の投稿画像の⑰⑯ｼｰﾙが間違っていたので、 貼り替えて再投稿しました 昨日午後に塗装して、今朝から組み立てる 上：８９用⑯ ﾛｯﾄﾞのｻﾋﾞ跡が有り（動作に影響ない部位） 残念ながら、売り物にはならない 下：８９用⑰ こちらは綺麗なﾛｯﾄﾞで販売できるが、来…
午前中の投稿画像の⑰⑯ｼｰﾙが間違っていたので、張り替えて更新した 昨日午後に塗装して、今朝から組み立てる 上：８９用⑯ ﾛｯﾄﾞのｻﾋﾞ跡が有り（動作に影響ない部位） 残念ながら、売り物にはならない 下：８９用⑰ こちらは綺麗なﾛｯﾄﾞで販売できるが、来春だな …
またまたYｵｸでｼﾞｬﾝｸｻｽを購入（送料込￥3K弱） あまり苦労することなく分解出来た ﾛｯﾄﾞにｻﾋﾞ/傷なし これは珍しい ﾀﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰは何故か割れている ﾀﾞﾝﾊﾟｰ部のｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟを外すために打点を作る ｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟの中にｵｲﾙ付着は無い ここにｵｲﾙが有ると、ｵｲﾙｼｰﾙがダメって…
昨日朝、検診に行く前にｴﾝｼﾞﾝを載せ戻して 今朝いつもの湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動 ｵｲﾙ上がりを確認して（必ずやる）排気をみると あれ～っ 白いのがバンバン出てくる なぜ？ あっそうか！ 寒さからの水蒸気だった（息も白いし） 気温が上がった９時半頃に再度始動…
午前中のﾃｽﾄで白煙が出たので、早速分解して確認する 燃焼が良くない 新品のﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞを組む（左） 合口0.25ﾐﾘでさすが新品だ ｽﾃﾑｼｰﾙも緩かったので純正ｼｰﾙに交換した（下の新品） ﾚﾝｽﾞｶﾊﾞｰにｵｲﾙが付いて、画像がぼやけた ここでﾐｽ発見 ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄが間…
いつもの湖畔に行き始動する ﾏﾌﾗｰの取付もOK 排気洩れも無い ｻｲﾚﾝｻｰｻｲｽﾞもｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰと同じだから、音も変わらずだ ただ排気に白煙が有る まずい こりゃｴﾝｼﾞﾝ降ろして、ｽﾃﾑｼｰﾙ交換とﾘﾝｸﾞ交換だ 以前このﾍｯﾄﾞで白煙が出ていたのを思い出した やれやれ お気に入…
塗装終了で組む 移動などに便利なように、取っ手も付けている ﾁｪｰﾝｵｲﾙ飛散のためﾉｰﾏﾙのﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰも付ける 焼付が必要なので、ﾋｰﾄｶﾞﾝで200℃の熱風を吹き込む 中に中空ﾊﾟｲﾌﾟを入れその中に吹き、万遍なく熱が広がる様に工夫する 30分程熱して、2時間程放置する …
KERKER流用ｻｲﾚﾝｻｰのｽﾃｰを3ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板にて製作して完成 ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰと比較するとﾀﾝｸ下を通さない分の安心感は有る ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰはﾀﾝｸ下とﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰのｽｷﾏを通す 一度ｻｰｷｯﾄ走行しているから、問題ないが 見た目が不安だ（他人の目が） 足に当たらない事は確認済み KERKE…
これまでのｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰは、 前方のﾀﾝｸ左右連結ﾊﾟｲﾌﾟがEXﾊﾟｲﾌﾟに接近している 他人の不安を煽りそうなので、ｾﾐｱｯﾌﾟﾀｲﾌﾟに変更した 早速製作に取り掛かった（直ぐ実行が信条） 手持ちの不要部品をかき集めて、ﾌﾞﾗﾝｸ部品を製作して ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接してもらっ…
ﾚｰｼﾝｸﾞﾏﾌﾗｰを付けて、MJを#105に交換し 湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動 ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞを外して、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを付ければ走行会仕様となる ちょっとコツが要るが、問題なく掛かった ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは3000にｾｯﾄしてある 吹け上りも引っ掛かり無く、ｽﾑｰｽﾞだ ﾚﾌﾞｶｳﾝﾀｰ(ﾀｺﾒｰﾀｰ)はCB50S用で…
大好きなｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰに交換する 色んな事情で左右のﾀﾝｸ底を繋いでいる 8時から１０時まで作業 早朝は6℃まで下がったが、陽が昇ると暖かくなった すっかり冬模様だ
ﾘｱｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ/ﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀｰを購入したので交換する 上：これまでの物 下：交換する物（MC18用との事） ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞを掛け、ﾀｲﾔ下には木片を置いて支える おんや？ ﾈｼﾞが出てこない まさか！ そう ｼｬﾌﾄが短い ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄで確認すると 同じMC18でも８８用と８９用は…
ﾃﾞﾌﾞｺﾝFが固まっていたので、２液ｴﾎﾟｷｼ樹脂を使う 100℃ちょいだろうから、耐熱性は大丈夫だ ﾊﾟｲﾌﾟ口の加工は得意の手加工で仕上げるが、 結構難しいが、寸法的には楽な加工だ 燃焼室は何の問題も無い これでﾍｯﾄﾞ/ｼﾘﾝﾀﾞｰのｾｯﾄで 89用は1台分と88用No.1(後)2個…
昨日溶接して貰ったｶﾞｲﾄﾞを修正する 左：溶接部材が長い 右：ﾉｰﾏﾙ ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰとﾔｽﾘを使ってﾉｰﾏﾙ同形状に修正した ﾌｯｸﾎﾞｽの溶接部位も少し磨いた ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部などを掃除して終了 8時から９時半まで作業 今日は朝から暑く感じる
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの溶接のついでに ｱﾙﾐ棒を加工してﾊﾟｲﾌﾟを製作する 現物合わせで削ったので、時間が掛かってしまった ﾃﾞﾌﾞｺﾝFで接着する予定 内径は肉厚確保のため13ﾐﾘに絞った 流量は問題ない 12時から18時まで作業（往復時間含） 今日は暖かくて作業も捗って、良…
急遽ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き旋盤で部品を作り溶接する 小嶋社長Thanks!! 2回目なので手順を改善して素早く作業できた ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰ用の突起も再生した 長めで短くｶｯﾄする この加工は簡単だった（ｱﾙﾐ溶接は大変だが）
同じMC18でも、88と89では相当異なる 左:89用 右：88用 中のｳｫｰﾀｼﾞｬｹｯﾄの容量が異なる ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの長さも違う ｴﾝｼﾞﾝ単体では、ACG周りを交換すれば 88用ｴﾝｼﾞﾝが88用車体にポン付けで載る（自分の実車仕様）
また懲りずにｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ④を購入 送料含￥2.8Kちょい 本体は￥522 格安の訳は、ｽﾗｲﾀﾞｰを位置決めする突起が折れていた 折れた部位を修正して、部品を製作して溶接して貰う予定だ ③と④に2個にｱﾙﾐﾌｯｸ用のﾎﾞｽを製作して 溶接して貰う予定 来週かな 7時から9時まで…
