長年ｼﾞｬﾝｸｴﾝｼﾞﾝを可動状態まで「起こし」て来ましたが この2基で全て終了です 3月頃に試運転してYｵｸに出品予定 自分の使用ｴﾝｼﾞﾝ以外は、もうOHする事は無い 明日からﾎﾞﾁﾎﾞﾁと「大掃除」おば(笑）

近くの公園でﾗｼﾞｵ体操をやってたら、ｱﾗﾚ/小雪が降って来た 水戸では初雪 昨日磨いたｹｰｽを組み立てます 特に問題は有りません ﾋﾟｳﾄﾝﾘﾝｸﾞ合口0.3ﾐﾘ以下で良品です 桃さんｶﾞｽｹｯﾄ類を使います 437刻印の後期ﾋﾟｽﾄﾝで圧縮比ｱｯﾌﾟして「ﾌﾟﾁ」ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟする 桃さん鉄板…

CB系で最後のｴﾝｼﾞﾝとなりますが ｵｲﾙｸｰﾗｰﾆｯﾌﾟﾙの付いた右ｸﾗﾝｸｹｰｽを交換するため 以前購入したｼﾞｬﾝｸ部品の片方をバラして洗浄して磨いた 半日掛かったが、ソコソコ綺麗になった（かな？） 明日組上げます やれやれ、これが最後だ(嬉）

Yｵｸに「170cc」(66.25ミリ）を出品して不発だったので、ﾉｰﾏﾙﾎﾞｱに戻します 後期型のﾋﾟｽﾄﾝを使い圧縮比を上げる 刻印「437」なのでXL125Sと同じ部品だ このﾋﾟｽﾄﾝは、ｻｲｺﾛﾝ号に積んでテストしているので問題ない ﾘﾝｸﾞ合口ｽｷﾏも0.3ﾐﾘ以下 「桃さんﾊﾟｰﾂ」の鉄板ﾍ…

66.25ミリﾋﾟｽﾄﾝを組んだｴﾝｼﾞﾝは、保管します（LOCｽﾍﾟｱｰ部品取り？） ｵｲﾙｸｰﾗｰﾕﾆｯﾄ(？)は高額で売れるかな？

LOC-1号機の試走が済んだので、125ｴﾝｼﾞﾝに載せ換える ｸﾗﾝｸがﾉｰﾏﾙなので低速が安定しますね～ 暫くこのままかな？

ｻｲｺﾛﾝ号の125ｴﾝｼﾞﾝから丸型軽量ｸﾗﾝｸを抜いて、代りにﾉｰﾏﾙをいれます ﾉｰﾏﾙｸだと公道走行が楽になります（軽量ｸﾗﾝｸは低速がなんともならない） 丸型軽量ｸﾗﾝｸは、LOC1号機に組み、少しﾊﾞﾗﾝｽが異なるので試走して確認します 外は「梅雨入り」で雨なので玄関の中…

ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ内のｸﾗﾝｸに行くｵｲﾙﾗｲﾝから、ｵｲﾙｸｰﾗｰへの配管を設置する ｵｲﾙｸｰﾗｰは「横型ｴﾝｼﾞﾝ」つまり「ﾓﾝｷｰ系」の物だが、 CB125JX改（ｼｯｶﾏﾝ号）のﾚｰｻｰにも使用し充分な冷却性能を持つ部品である いつもの湖畔にて試走 ｸｰﾗｰにもｵｲﾙが回り、暖かくなってきた OK～ ｸ…

今は、車体に167ccｴﾝｼﾞﾝを載せている（ﾊﾟﾜｰが有って超～楽しい） この125ｴﾝｼﾞﾝは、それ以前に使用していた383初期型です 437ﾋﾟｽﾄﾝに、ﾒｶﾞｻｲｸﾙの「124-22」(20/50）のｶﾑを入れていて ｻｰｷｯﾄ走行会でも、ｿｺｿｺの走りを楽しめていた 保管時に、ﾍｯﾄﾞ（初期型）を取…

朝7時から12時まで掛かってしまった ニコイチとは言え、使える部品を選んだりしていると時間がかかる ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはXRの強化SPを組み 66.25ミリﾋﾟｽﾄﾝ（170.6cc）を組むのだが、やはりﾊﾞﾙﾌﾞが当る 逃げ加工は、今回1回で成功 やった！ 頑張った甲斐が有って、…

雨は午後にやんだので、脱脂してﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼り耐熱ｽﾌﾟﾚｰをﾌﾟｼｭｰ ｶﾞｲﾄﾞを入れ替えた1個(ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ処理されてた)と、 ﾌﾟﾗｸﾞ穴をﾘｺｲﾙした1個(鋸刃で汚れを除去) 合計2個を塗りました 新しく買った小型のﾋｰﾄｶﾞﾝで暖めて軽く乾燥 やれやれ 明日には組立開始し…

とりあえず、ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞを組む予定なのだが、 将来を考えて200のｼﾘﾝﾀﾞが入る様にｹｰｽを削る 今回もｵｲﾙﾗｲﾝを悩んだがJD06のｶﾞｽｹｯﾄを上手く使いｸﾘｱｰ と、思いきや、ｵｲﾙ穴をﾄﾞﾘﾙで突き破ったり、 ヘッドに上がるラインの境界が薄くなったり、 暑さのせいで、あれ…

朝起きると頭ハッキリ疲れスッキリ こりゃ作業しないと(笑） 午前中9時まで日陰になる玄関前で、ケースとｸﾗｯﾁカバーの汚れ掻き落し 午後には日陰になる駐車場で、軽く洗浄 ｶｳﾝﾀｰ出口のBRGがサビで動かないので、他のｹｰｽから抜いて入れ替え サビｴﾝｼﾞﾝはｸﾗｯﾁも…

2基の腰下が有るので、ｹｰｽを割り部品を確認 どちらもあまり良くないが、ニコイチには成りそうだ（そんなﾚﾍﾞﾙです） 変なｴﾝｼﾞﾝのケーズは、ｽﾃｯﾌﾟ取付部が割れていて使えない 別なのはOK ｷﾞｱの欠けた破片が有ったり、組み間違いやｻﾋﾞだらけだったりで、もう大…

台風一過の青空の下は、朝から日差しが強すぎ 朝一からｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰにｵｲﾙｸｰﾗｰ用のﾆｯﾌﾟﾙを取り付けた（ﾃﾞﾌﾞｺﾝ使用） 普通は、右ｸﾗﾝｸｹｰｽに直接付け、ｵｲﾙを全部ｸｰﾗｰにまわすのだが、 今回はｸﾗﾝｸに行くｵｲﾙだけを冷やす形にした ｵｲﾙの8割はｸﾗﾝｸに回るはずなので、効果…

LOCｴﾝｼﾞﾝの部品取りで買った変なエンジンを確認（部品取りは必要なかったが） ﾍｯﾄﾞはXL125S用でｶﾑｼｬﾌﾄの端を5ミリ程切って、ﾎﾟｲﾝﾄ点火部品に合わせて有る ｸﾗﾝｸが欲しかったので「ｶﾞﾀ」を確認する OK ｺﾝﾛｯﾄﾞ小端部がややｷｽﾞ有り ま、ﾉｰﾏﾙとして先日削ったﾍｯﾄﾞ…

LOC用で作ったｵｲﾙｸｰﾗｰの具合が良さそうなので 自分用に、もう1ｾｯﾄ製作 いつもの横型ｴﾝｼﾞﾝ用を流用 今回のは少し安く落札した(嬉）物は同じ様だ ｸｰﾗｰ本体のｽﾃｰはじゃまなので、出っ張っている部分は切り取る 追加ｽﾃｰは、その部分を逃がしてやって、ﾘﾍﾞｯﾄで上…

仕上げに刃の細かいｶｯﾀｰで仕上げる 形がｼｬｰﾌﾟになりﾍﾟｰﾊﾟｰ仕上げより好みだ PE28ｷｬﾌﾞ用ﾌﾗﾝｼﾞに合わせて段差を削るが、ほとんど削る必要は無かった ﾛｯｶｰｱｰﾑもLOCｴﾝｼﾞﾝより余計目に削り込む 47g/50gとLOCｴﾝｼﾞﾝより８ｇほど軽い ﾀﾍﾟｯﾄﾈｼﾞもﾏｲﾅｽに変更 削り方に…

LOCｴﾝｼﾞﾝｲｼﾞﾘで腰に疲労が溜まって、重い物を持つと痛む ので、軽い作業のﾎﾟｰﾄ加工をやった（磨きは明日） IN/EX共にﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ基部をｱﾙﾌﾟｽ山脈みたいに削る ﾌﾟﾗｸﾞが折れて取れなかった穴もﾘｺｲﾙして使える様になった（嬉） ﾘｺｲﾙは1ヶ月前の作業 ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄ/ﾊﾞﾙ…

先日買ったJXﾍｯﾄﾞ単体はEXのｶﾞｲﾄﾞ穴がｶﾞﾀｶﾞﾀだ ちょっとこのままじゃ使えない ま、それを承知で買ったのだが そうだ交換しよう！と簡単に決意 ﾄﾞﾅｰとなるﾍｯﾄﾞは、以前ｶﾑを焼付かしてしまったｼﾞｬﾝｸ品が有る（ﾗｯｷｰ！） ﾍｯﾄﾞを2個並べて暖めて、ｶﾞｲﾄﾞ穴を少し緩…

マグホイールがキチャナイので、灯油でゴシゴシ ついでにﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｱｳﾀｰも磨いて、ﾌﾛﾝﾄ廻りが引き締まりました 久しぶりに、パイ～～ンと楽しめました 磨いている時に、格安ｴﾝｼﾞﾝが届きましたが、 程度は「下の中」CBのプラグが取れません ｸﾞﾘｸﾞﾘやったら、…

修理に使ったサイコロン号125ｴﾝｼﾞﾝのﾍｯﾄﾞの代わりに 先日整備した後期型のﾍｯﾄﾞを仮組して保管 ｶﾑはﾉｰﾏﾙ ﾋﾟｽﾄﾝは逃げ加工 ｸﾗﾝｸは自作軽量型 ﾍﾟｶﾞｻｽ号に積んでいるXL125Sｴﾝｼﾞﾝに西の方から届いたカバーを着け 少し見栄えも良くなりました ただ、走行途中で突然…

昨日まで弄っていたヘッドは、バラバラだと部品がなくなるので バルブをきちんと組んで、元の腰下の上に仮組しておきます 露出補正を間違って画像が白い 左のｴﾝｼﾞﾝは、次の記事のTL125ｲｰﾊｴﾝｼﾞﾝ （こいつはクセモノでした・笑）

木片でコンコンと何回か叩いたら、ｼﾘﾝﾀﾞが抜けました ｸﾗﾝｸの小端部もﾋﾟｯｶﾋﾟｶです Very Good! ﾋﾟｽﾄﾝ裏側もキレイです 洗浄して、ｼﾘﾝﾀﾞの中も紙やすりで磨いたらOK～ TOPﾘﾝｸﾞの合口は0.3ミリ以下 使えそうです

ガバナーの程度は良く、洗浄してグリスアップするだけで済んだ ﾎﾟｲﾝﾄをバラすと御覧の様に凹んでいる 100均のﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾔｽﾘとｵｲﾙｽﾄｰﾝを使い修正 手加工で平行に仕上げるのが少し難しい この程度はOK で、完成 このセットは、初期型とちょっと違いが有る ﾎﾟｲﾝﾄﾍ…

いつもの様にいつもの作業をやる バルブを磨いて、摺り合わせをして、終了 作業前の洗浄は、軽くやってます この状態でも充分密閉してます（笑） 洗浄液を吹き込んでも洩れてきません OK～

昨年買っておいたCB125JX後期型ｴﾝｼﾞﾝのﾍｯﾄﾞを開けてみます 燃焼室がﾄﾞｰﾑ状で、ﾊﾞﾙﾌﾞが初期型より１ミリばかり大きい バラす前にXL125Sのバラした部品を整理してます ｶﾑとジャーナル部は素晴らしくキレイ！ が、燃焼室はサビだらけ（予想通り・笑） だが～ ｽﾃ…

懲りずに買ってます ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞのヘッドが欲しくってね ﾎﾟｰﾄはサビサビですが ま、なんとかなるでしょう

昨日、気が付いた4速3速が逆なミッションをチェ～ック （大袈裟な） バラシテ組み直しなので、駐車場に拡げます 近所の人の目線を感じます サクサクとバラシました オムスビクランクが素敵！です 目見当でノコギリで切ったバランス加工もバッチリ決まってま…

全体の配置です 右下が出口 メクラ栓の中央にニップルの先まで入る深さだけ穴を開けます（6.5ミリ） 外側にネジが必要なので、M8タップの下穴を開けてタップを真っ直ぐ立てます 先に開けた6.5ミリの穴と中心が合っていないと、上手くねじ込めません 出口のニ…