ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが無いのも不安なので、早速取付ける ｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰと共用のﾎﾞﾙﾄは向こう側から差し込む(ﾏﾆｭｱﾙと逆) ﾈｼﾞや滑り面にｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟして確実に締める 先端のｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾗﾊﾞｰが良い仕事をしている 他の部位との接触は無い（延長加工前に確認済） それにしても、ｶｳ…

午後からﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks!! 直径15ﾐﾘの丸棒を、長さ20ﾐﾘに切って開先加工して 下に鉄板を敷き真直ぐにｾｯﾄし溶接する 細身だが、鍛造品のｼｯｶﾘした造りで感嘆しきり！ 溶接終了後、暖かいうちに塗装して完了 上手くいった(嬉） 溶…

作業場となっている自宅の駐車場は、やや斜めになっている NSRの傾きが大きいので、もう少し立たせたい 道端では、この程度 右に立つとｷｯｸもやり難い 2cm厚合板を置くと、良い感じだ ﾊﾝﾄﾞﾙを右に切っても問題無い(ﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角が少ない) 早速、車体から外して…

MC28用乾式ﾐｯｼｮﾝをヤフオクに出品した（予備部品） 過去の乾式ﾐｯｼｮﾝの交換作業（MC18'89SP⇒MC28）を再掲載 ｺﾝﾊﾞｰﾄ時の最大の問題点は、 '89SP用のﾄﾞﾘﾌﾞﾝｷﾞｱは「ﾒﾀﾙﾌﾞｼｭ」で支持されているが （ん？この部品はﾀﾞﾝﾊﾟｰｺﾞﾑのﾋﾟﾝ頭が削れている！） MC28(21も)のﾄ…

ﾌﾛﾝﾄｻｽは、MC18(89)よりMC21が柔らかい事を理解した 10ﾐﾘのｶﾗｰ(塩ﾋﾞﾊﾟｲﾌﾟ)を入れｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを縮めて丁度良くなった ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを入れて専用ｵｲﾙ#10に交換して最終ｾｯﾃｨﾝｸﾞ終了 錆びる心配は無いので、ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは入れたままだ 効果は良く判らなかったが、ｽﾄﾛｰｸ…

ｵｲﾙ漏れやﾛｯﾄﾞ部に大きな問題が無ければ、 ｵｲﾙ交換で復活できる事が判った（古い89SP用より格段に良い） ｶﾞｽ圧の低下が有っても、公道走行では問題無い様だ ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの効果は、自分の走り方では感じられなかったのが残念 左のﾊﾞﾙﾌﾞ付④を装着(ｴｱｰを追加し…

1ヶ月で4回目の走行 いつもの高速道ｺｰｽ 他のﾊﾞｲｸも2台駐車していた(男女ｶｯﾌﾟﾙ？)羨ましい 高速を降りて、車屋を覗く 27年式のﾎﾋﾞｵが179万円！ｹﾞｯ そろそろ、このｺｰｽも飽きて来たが、 下道はGo/Stopが多過ぎて、NSRで走るのは修行に近い(笑) ｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙで「殿…

部品番号が異なる3点のﾎｰｽを確認する 太いﾃｰﾌﾟ:89用 細目のﾃｰﾌﾟ:88用 左はｻｰﾓｽﾀｯﾄと前ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞをつないでいる ﾎﾟﾝﾌﾟ出口のﾎｰｽの長さが、一番異なる ｶｳﾙｽﾃｰを逃げる為に、大きく逃がされている 88用ｶｳﾙとは、ｽﾃｰ位置が全く異なる 88用ｴﾝｼﾞﾝにも、89用のﾎｰｽ…

仕舞って置いたﾎｰｽ類を部品番号別に分ける 88/89の共通部品も有るが、異なるﾎｰｽも少々 ﾊﾞﾝﾄﾞも2種類有る 共通部品のｻｰﾓｽﾀｯﾄは、以前動作確認済だ 1時期、ｴﾝｼﾞﾝ(部品)を買い漁っていた頃の残滓(残り物) もう不要部品(売れない物)は買えないよなぁ～（苦笑） …

ここ数日、お尻のｵﾃﾞｷが痛み作業出来なかった(笑) 89車体への搭載を諦めて、先日ヤフオクに出品した88用ｴﾝｼﾞﾝ 程度が良い(はず)のに、実働を確認しないで手放すのは残念なり 左:88用ｴﾝｼﾞﾝ 右:89用ｴﾝｼﾞﾝ そこで、89の車体に搭載するための違いを探ると あらっ…

抜けたｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを掃除して元に戻し、ﾍｯﾄﾞとｾｯﾄにする ﾘｱｰ2ｾｯﾄ ﾌﾛﾝﾄｰ1ｾｯﾄ 他にﾍｯﾄﾞも有る ﾌﾛﾝﾄ-2個 89用腰下も元に戻し保管（良品ｸﾗﾝｸｹｰｽは、もう1ｾｯﾄ有り） これらの部品も今年中に処分したいが、さて？ 8時半から10時まで作業 日差しが有り寒さは感じない

昨日抜けなかったｼﾘﾝﾀﾞを持ってﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行く 小嶋社長のｱﾄﾞﾊﾞｲｽでﾊﾞｰﾅｰで温めるが、ビクともしない まぁ無理して曲がったり折れたりしてもマズイので中止 抜いたｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを戻して、88用ｼﾘﾝﾀﾞｰとして使う事にする ｼﾘﾝﾀﾞｰ自体は、EX中央の柱にｸﾗｯｸも無い良…

88用ｼﾘﾝﾀﾞを1個買ってｽﾀｯﾄﾞを抜くが、1本だけ抜けない 他に2個 合計3個がｽﾀｯﾄﾞが抜けない(ﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄで回らない) ﾎﾞﾙﾄ長さと位置を見ると、3個共88用だ ｶﾞｽで温めると抜けるかもしれないので、小嶋社長に相談したい 88用と89用でｼﾘﾝﾀﾞｰ自体は同じなのだが、 ﾍｯ…

快晴11℃無風 走らない訳には行かない(笑) いつもの高速道をパイ～～ン（ﾌﾙﾌｪｲｽだと聞こえないが） 折畳式ﾐﾗｰが動くほどのｽﾋﾟｰﾄﾞを出した（ほんの8000回転程） PAに車が多い ﾊﾞｲｸは少々(奥にK社の？) 車から降りた人が 「今日は暖かいねぇ～」 と ｻｽのﾛｯﾄﾞを…

88用③から89用④に交換する もう数回作業しているので、交換もｽﾑｰｽﾞにやれる ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞは、ﾘﾝｸﾌﾟﾚｰﾄのﾎﾞﾙﾄを入れる時「穴合わせ」に必要 左:88用③ 右:89用④(ｴｱｰﾊﾞﾙﾌﾞ付) 88用③はヤフオクに出品しました 宜しく～ 近所のﾃｽﾄｺｰｽを10kmほど走る 曇天8℃無風 軽装で…

元旦以来10日ぶりだが、なんとｷｯｸ2回で始動！幸先が良い 中身の綺麗な（外観も）ｷｬﾌﾞに交換したのは、大正解だ 3回目の高速道を走る これで合計100kmを走って確認完了 前後ｻｽの動きも良好で、走行時も違和感が全く無い いつものPAで、ｺｰｼｰﾀｲﾑ ﾊﾞｲｸは他に1台(…

昨年からの不調を探りたくて、ﾀﾝｸ/ｼｰﾄを外してみる あれっ？ これはマズイ IGｺｲﾙへの配線がﾌﾚｰﾑに接触しそう 透明ﾁｭｰﾌﾞが短く「ｵｽﾋﾟﾝ」の根元(矢印)が露出している ここが不調の原因に？ それも考えられる 熱収縮ﾁｭｰﾌﾞを2重に被せる ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰのﾈｼﾞが緩んでい…

CR26を外してCR33に交換する 本来やりたかった事を、やっとこさ作業出来る ﾌﾗﾝｼﾞも専用と交換する ｷｬﾌﾞ横に仕様を書き込んでおく 無事終了 こちらのﾌﾗﾝｼﾞは少し短いので、楽に付いた この角度からの画像は、中々の迫力が有る 大好きなｱﾝｸﾞﾙだ いつものｺｰｽを…

9/25にﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰを付けたままで、ﾃｽﾄしていなかった 一昨日に始動確認は行っていたので、簡単に掛かった BATが弱いので充電の必要が有る（今冬はもう走らない） 国道と湖畔を走る 60km/hで6200rpm程だ Fﾌﾞﾚｰｷも強力に効くが、ﾚﾊﾞｰがやや遠い(手前に曲げるか…

ﾊﾞｲｸ置き場から移動させたら、前輪の回りが悪い ﾊﾟｯﾄﾞが、汚れやｻﾋﾞ？で動かない様だ(ﾊﾟｯﾄﾞ外周が白い) ﾊﾟｯﾄﾞ外周と本体穴を掃除して、ｻﾋﾞ止めのｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを薄く塗る ﾃﾞｨｽｸに当たらない部分は削り取っている(念のため) 前輪の回転もｽﾑｰｽﾞになった ﾌﾞﾚｰｷiの効…

12月中旬からXEばかり弄っていたため、12/12以来の走り NSRはﾊﾟﾜｰも有り 低速も効くので非常に走り易い いつもの高速道ｺｰｽを行く 4輪はｿｺｿｺ走っているが、 元旦(元日)のﾊﾞｲｸ乗りは少ない（他にY社ﾊﾞｲｸ1台駐車） いつもはﾃﾞｼﾞｶﾒで写すが,、今日はｽﾏﾎ 日付が表…