「ジャンク品」との説明の有るｶﾑｼｬﾌﾄを落札する 確かに焼き付いている ｶﾞﾊﾞﾅｰ位置決めﾋﾟﾝ穴が余分に開いている 穴位置をずらした意味は、なんとなく判る気がする ﾍｯﾄﾞのｱﾙﾐが付いているが、 ｶﾑ母材の焼けは無い 奥の軸受けもｱﾙﾐが付着 ｱﾙﾐを除去出来れば、使…

月末になったが、月一の動態確認に出る 常磐道を走りいつものPAでｺｰﾋｰを飲む 女性ﾗｲﾀﾞｰの二人組が居た その中の一人は、中々ﾏﾆｱｯｸなﾊﾞｲｸで興味津々だ 上のﾊﾝﾄﾞﾙｴﾝﾄﾞは違和感もなく、「切り返し」が軽い（大嘘） 下のｽﾗｲﾀﾞｰに走行中触ると、結構な振動が有る …

専用工具で簡単に外す B9/B10刻印の重さ 750g 125JX用 820g 70gの差は大きい 構造(製作方法)はｼﾝﾌﾟﾙになっている ﾃﾝｼｮﾅｰのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも交換する 左:JX用(その後同じ) 右:CB90初期型（固くて組立大変） ﾛｰﾀｰを交換するついでに、矢印のネジ/ﾌﾟﾚｰﾄを交換する 10時…

125JXのLｹｰｽを購入 Rｹｰｽは有る（XL125K2の片割れ） ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの矢印部位にｻﾋﾞが多く、 ﾋｰﾄｶﾞﾝでしっかり温めてやっと回った ｶｳﾝﾀｰBRGが回らないので、 ここもﾋｰﾄｶﾞﾝで温めてｺﾝｺﾝと叩いて抜く BRG溝のｻﾋﾞが深く回らない 廃棄したｹｰｽから抜いた良品のBRG（右）…

Yオクで即決価格で落札 刻印は「12442」だ（添付ﾃﾞｰﾀ表は12422用） 少しﾏｲﾙﾄﾞな「12422」は既にCB90（B3）に組んでいる ﾊﾞﾙﾌﾞ径（燃焼室も）の小さい125（J）にﾊﾞﾙﾌﾞ径を加工して装着 「12442」は更に過激なﾀｲﾐﾝｸﾞだから、 ﾉｰﾏﾙﾊﾞﾙﾌﾞの傘径を小さくしただけ…

ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを剥がすと、完成 中古良品も有るが、勿体なくて使えない

1972年製造のｶﾊﾞｰを外した時、左後方が折れてしまった 早速「ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱ」で補修した 画像の左部位で、右の2か所は過去の補修跡 ﾏｲﾅｽ気温の早朝に、車体から外そうと引っ張たらパキン！ ｸﾞﾛﾒｯﾄのｺﾞﾑが寒さで硬くなっていたためだ 無理しちゃいかん 折れた部位と…

CB125JXｴﾝｼﾞﾝが好調なため大いに気に入り、 25年付けていた「黄」ﾅﾝﾊﾞｰを「桃」ﾅﾝﾊﾞｰに変更した 出所のはっきりした書類を揃えて、無事に手続き出来た 双方とも不慣れな担当者と申請者のやり取りも、上手く行った 偶然にも、覚えやすいﾅﾝﾊﾞｰに当たった Good …

早めの時間から作業を始める ｴﾝｼﾞﾝを降ろして、さっさとバラす 新聞紙を敷いて、ｵｲﾙ汚れ対策を行う 綺麗な灯油で洗う こぼれたｵｲﾙには、細かなｱﾙﾐ粉が混じっている ｻﾋﾞが有り使えるかどうか分らない中古ｸﾗﾝｸに組み替える 車体に載せて始動したら、静かに回り…

湖畔道で始動してみるが、吹けが悪い JNのｸﾘｯﾌﾟ位置を「3段目」のつもりが「上から2段目」になっていた 「3段目」にしたら問題解決 老眼で位置を間違って組んでいた MJ#110と112を試したが、110で良さそうだ それより「ガチャガチャ音」が、やはり気になり ﾎ…

まぁ目立たないが、満足だ ｱﾙﾐの削り跡を隠すため「熱収縮チューブ」を被せる ﾊﾝﾄﾞﾙは、比較的簡単に交換できる 8時から9時まで作業 気温は10℃と高く、晴れたり曇ったりで妙な天気だ 午後に強風が吹けば「春一番」かもね

CB90JXの車体に載せる 90/125に見分け方は、ｼﾘﾝﾀﾞｰの左にﾌｨﾝの有無だ 画像左の125はﾌｨﾝ有（ｱﾙﾐ製） 右の90はﾌｨﾝ無し（鉄製） ｱﾚｺﾚと１２５専用の部品に交換するため 結構な時間が掛かった 簡単に始動して「ｵｲﾙ上がり」確認OK ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさいので、ｶﾑﾁｪｰﾝ/ﾀ…

ひとまず完成！っと ﾍｯﾄﾞだけきれいだが、全体的にｿｺｿｺの出来と自画自賛する ただ久しぶりの組立に、うっかり確認を忘れたり 手順を間違ったりした 「加齢」で衰えて来るのは、どうしようもない事だ 十分注意して作業しないといけない ヤレヤレ ｼﾘﾝﾀﾞｰ前部ﾌｨ…

不足部品をかき集めて、腰下が完成した ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰは、走行会用に加工した物を付けた (ﾉｰﾏﾙの予備部品が無くなった） 腰上は明日以降に組むが、部品が揃うか心配だ 今後、OHは出来ないなぁ～（これでお終い） もう飽きた ｾﾝﾀｰのｶﾞｽｹｯﾄは、以前綺麗に剝がした「…

泥とｵｲﾙの混じった」固形物が、ｹｰｽのﾘﾌﾞ部に詰まっていて この手強い塊をこそぎ落とすのに難儀した ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄのｽﾌﾟﾛｹｯﾄ周りは、常に掃除してないとね ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのｱﾙﾐｻﾋﾞも無く、研磨する必要もない こんなにきれいなｶﾊﾞｰは、めったに無い ﾐｯｼｮﾝ等の機構部品の…

ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを外す そんなに酷くはない 1975年物だからヨシとする M5丸皿ﾈｼﾞ2個が回らず、ﾄﾞﾘﾙで揉み取る ｽﾗｯｼﾞは有るが、年月を考えれば妥当だ 初期型（J）のｷｯｸ機構だが、ｷﾞｱの欠けもない（これ大事） ｹｰｽの底にも異物無し ｸﾗﾝｸも問題ないが、ｺﾝﾛｯﾄﾞ小端にｻﾋﾞ…

ボツにした小型ｽﾗｲﾀﾞｰをﾊﾞｰｴﾝﾄﾞに加工する事にした 早速、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き旋盤作業をやり、こんな感じで完成 ｸﾞﾘｯﾌﾟ端と同等の太さにした まず、外径を細く削り 咥え直して、ﾊﾝﾄﾞﾙｴﾝﾄﾞ側をｲﾝﾛｳ加工する ﾊﾝﾄﾞﾙｴﾝﾄﾞは「丸み」部位を切り取って、 M10P1.25のネ…

欠品ありの腰下を入手 ﾃﾝｼｮﾅｰ関係が、そっくりない 予備部品で最後の1台分が有るので問題なし 他の腰上部品もある ｸﾗﾝｸの回り具合は渋いが、清掃すれば使えるだろう 何をしたいか？ とりあえず、ﾉｰﾏﾙの1基に仕立てる予定だ

配線用のｷｬｯﾌﾟをつけた 30ﾐﾘに拡大して ﾋﾟﾀｯっと嵌まった 裏側はこの通り 鉄丸棒にも接触しない 一旦外して、塗装などの仕上げを行う ９時から１０時まで作業 今日は暖かくなりそうだ

「黒」ｽﾗｲﾀﾞｰも良いかな？と入手したが、小さすぎて却下 イマイチ～ 外径を5ミリ削れば、ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞに転用出来るかもね 端が削れた予備ﾊﾝﾄﾞﾙ用に、外径を細く加工すれば使えそうだ 材質はｱﾙﾐだがら問題なさそう 昨日の雪は、ﾊﾟﾗｯと降っただけで積りはしなかった…

意を決して、ｻｲﾄﾞｶｳﾙに穴をあけ装着した で、こんな感じに落ち着いた ヤレヤレ 鉄丸棒の位置に合わせて、ｾﾝﾀｰ穴を開けて それを基準に直径26ﾐﾘ程に広げる ｱﾙﾐﾎﾞｽが真ん中に位置するまで、少しずつ拡大していく 4回ほど繰り返した 少し離れすぎているので 5ﾐﾘ…

かなり離れて見えるが、 ｻｲﾄﾞｶｳﾙの膨らみが有るから、 ﾌﾗﾝｼﾞ内側で10ﾐﾘ程のｽｷﾏが出来る予定だ 倒してｼｬﾌﾄの曲がり具合を見る 傾けて体重掛けたぐらいでは、ほとんど曲がらないので、 まぁ良いかな？ ｻｲﾄﾞｶｳﾙに30ﾐﾘの穴を開けないとならないが、 「フンギリ」…

午後からﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、丸棒にｽﾄｯﾊﾟｰを溶接して貰う ﾎﾞｽ/ｶﾗｰ製作で旋盤作業もやる 小嶋社長Thanks！！ 昨日あれこれ考えた手書き図面を元に加工した 矢印は、ｽﾄｯﾊﾟｰ部だ（左右に1個ずつ） 今日は、ミスなく加工できた 鉄丸棒の両端のM10P1.25のﾀｯﾌﾟ加工が…

適当なｿｹｯﾄをあてがって抜く ﾛｰﾚｯﾄ加工されていて、中々の出来である ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで軽く磨いて汚れを取る 左のｽﾗｲﾀﾞｰの傷は深くて取れない 新しいｲﾝﾅｰ部品を製作する ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ部品も円盤部を切り離して再利用する 万力の補強を含めて、9時から11時まで作業 日…

あらゆる作業に重宝している万力の土台の木材がｸﾞﾗｸﾞﾗし始めた 作業に支障が出るようになったので、鉄材で補強した 元は「椅子」だったみたいだ ｶﾞｯﾁﾘとして使いやすくなった イイネ！ 後10年は頑張ってもらいたい

昨日作った7ｽﾃｰを作り直す 右側は「２ﾋﾟｰｽ」に変更し、8ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を追加した 13ﾐﾘ径の丸棒の位置をﾊﾝｶﾞｰﾎﾞﾙﾄ側に2ﾐﾘ寄せたので ﾊﾟｲﾌﾟとの接触も無くなった（ｽﾃｰの角は削ったが） ホースとの接触も回避出来た ヨシヨシ 左側も上手く出来た ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸのﾊﾟｲﾌﾟ…

型紙を作り。10ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板に写し取り切り取る 右側はﾎｰｽを逃げるのに難儀した ｱﾙﾐｽﾃｰを「Uj字」に削って、ﾎｰｽの逃げを作った 少～し接触する ﾎｰｽが変形するほどではない 13ﾐﾘ径の鉄丸棒は、ほぼ抵抗なく動くが（引き抜ける） 左は問題なさそうだったが、上側…