頑張って軽量化穴をあけたが、ｷｯﾁﾝﾒｰﾀｰで測ってみると CB50Sのﾉｰﾏﾙ917gから改造後847gと、70gしか軽くなっていない(約8%) ﾄﾞﾘｰﾑ50のﾉｰﾏﾙﾃﾞｨｽｸは、909gとCB50Sより8g軽い(直径は20ﾐﾘ大きいが) まぁ「気分」と「見た目重視」と自分で納得する 斯様に丸穴での軽…

在庫部品に11ﾐﾘ径のﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞﾎﾙﾀﾞｰが有ったので、 これまた在庫のD50用ｼﾘﾝﾀﾞｰｷｯﾄ(11ﾐﾘ)を組んで使用する その前にﾐﾗｰ基部ﾈｼﾞをM10×P1.25に切り直し、D50のﾐﾗｰを使える様にする 折れ込んだﾌﾞﾚｰｷSWの取付ﾈｼﾞを除去し切り直し、掃除して終了 ﾄﾞﾘｰﾑ50用に似てい…

ｻｲｺﾛﾝ号から外したﾃﾞｨｽｸに軽量化穴をあける 自宅のﾎﾞｰﾙ盤では6.5ﾐﾘ限度なので、こんなもんかな（ﾊﾝﾄﾞﾄﾞﾘﾙでは無理） ﾃﾞｨｽｸ用特製Fﾌｫｰｸに15ﾐﾘｶﾗｰ（塩ビﾊﾟｲﾌﾟ）を入れた 別に10ﾐﾘも用意した 無理に入れたが、ﾌﾙﾎﾞﾄﾑでもやや弱そう 走ってから調整 日差しが有っ…

ｻﾎﾟｰﾄﾌﾟﾚｰﾄ(6ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ17S)は、数年前に作っていたので交換するだけ のはずが、ﾊﾟｯﾄﾞの端が少々当たるので、削り落として修正 ﾋﾟｽﾄﾝの動きが悪く引き摺りが有るので（ﾃﾞｨｽｸ/ﾊﾟｯﾄﾞの摩耗も有るが） 次回走行前に修正したい 良い大きさになった（外径20ミリｱｯﾌﾟ…

B3ｴﾝｼﾞﾝも走行会用に改造する ｶﾝﾘﾝ製ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝをもう1ｾｯﾄ買い、予備ﾐｯｼｮﾝ(383)のﾊﾟｰﾂを使い組む 保存用ｵｲﾙをｼﾝﾅｰで落とし、ｶｳﾝﾀｰの3速のｽﾗｲﾄﾞがｷﾂｲのでｱﾚｺﾚやって修正 2ｾｯﾄ目なので、1ｾｯﾄ目の経験が活きた(1ｾｯﾄ目も無事動いた) 気温は低いが、日差しが有り風…

程度の良い小物部品を選んで仮組して完成 しばし保管(出番は有る？) ｽﾃﾑ関係のBRG部品が大量に有ったので、良品だけより分けて洗浄し保管 日差しが有って風も無く作業も進む 8時半から11時半まで作業 明日は、降雪の予報 積もらなければ良いのだが

昨日塗装したﾃﾞｨｽｸを予備ﾎｲｰﾙに装着してみる 加工して若干の軽量化とﾊﾟｯﾄﾞ面はほとんど摩耗無なので期待大 イイねぇ～(笑)

余っているﾄｯﾌﾟﾋｰﾄなるｴﾝｼﾞﾝ用耐熱塗料を使ったので、 石油ｽﾄｰﾌﾞに載せ、ｽﾃﾑﾊﾟｲﾌﾟに温度計を差し込んで、 130℃以上に上げて乾燥、こうする事で洗浄液で剥げないとの事 色の組合せを間違っていそうな白/黒の塗色 検索して画像を確認すると、白/黒の組み合わせ…

昨日改造した部品と早速交換 ﾌﾞﾚｰｷ重量も少々軽くなった（かな？） ﾌｨｰﾘﾝｸﾞがイマイチのﾁｪﾝｼﾞﾘﾝｸを外して、ﾀﾞｲﾚｸﾄに交換 逆ｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝになるので、今までは止めていたのだが「物は試し」 ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾋﾟﾎﾞｯﾄ部も上手く逃げる形状で、中々ﾖﾛｼｲ 改造したｽﾃﾑ/ﾄｯﾌﾟﾌﾞ…

TL50/CB50SのｽﾃﾑﾊﾟｲﾌﾟをCB90用に20ﾐﾘちょっと延長(ﾆｺｲﾁで溶接) 通常こんな「ﾆｺｲﾁ」加工は、絶対やりません (曲がりが心配？) 「物は試し」の思い付きなので、真似しないでください(いないって？笑) ｽﾃﾑﾊﾟｲﾌﾟ底の溶接部を削って抜き、ﾊﾟｲﾌﾟを入替えて溶接する…

もう少しﾌﾞﾚｰｷの効きを良くしたいので、（今でも充分ではあるが） 20ミリ大径のﾄﾞﾘｰﾑ50のﾃﾞｨｽｸを流用したかったが、 「取付穴が1個多い/ﾊﾌﾞが大きい」等のため、そのままでは装着出来ない 元々CB50Sﾌﾛﾝﾄ周りにﾄﾞﾘｰﾑ50のｷｬﾘﾊﾟｰを付けているので ﾄﾞﾘｰﾑ50のﾃﾞｨｽ…

PE24に手こずっているが、やっと良いﾎﾟｲﾝﾄを見つけた MJ#102/SJ#45/JN3段目/ﾌﾟﾗｸﾞ＃８で、ｽﾑｰｽﾞ走る様になった ｴﾝｼﾞﾝは、89ccのﾉｰﾏﾙなのでこんなものかな？下から上まで息つき無し ﾌﾟﾗｸﾞは焼け気味だが、MJはこれ以上大きくしたくないのでOKとする ﾌﾟﾗｸﾞを＃…

サス良～し ブレーキ良～し(修正したのでﾊﾟｯﾄﾞの当りが出た・嬉) カチッと効くようになったﾌﾞﾚｰｷは、やはり安心する いつものコースを２０ｋｍ走行 絶ッ好～調～(ｴﾝｼﾞﾝも) 穏やかな元日 また1年が始まった ガンバロー！ ね、皆さん