2025-06-01から1ヶ月間の記事一覧
23℃ほどでやや涼しい朝は、絶好のﾃｽﾄ日和だ 湖畔を走りながら、ﾌﾞﾚｰｷを数十回試す 随分改善したが、もうひとつだなぁ ﾊﾟｯﾄﾞの当たりは良くなった 古い部品なので、新品に換えようかな～ ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも完璧だ 8000回転からの盛り上がりが印象的だ 速い！ な～ん…
昨日は半日頑張って加工したが、意外に疲労は残っていないｗ 左：昨日製作(外径100ﾐﾘ） 右：以前製作（外径98ﾐﾘ） 矢印部の円周弧の長さが異なる 左がｶｳﾝﾀｰｳｪｲﾄが少し重い 観た感じで、どっちがどうとは判断できない ｴﾝｼﾞﾝに組んで回して見ないと判らない ｸﾗ…
先日、167ccｴﾝｼﾞﾝ用にと加工して失敗したｸﾗﾝｸを 小径に加工し直して、走行会用ｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗﾝｸに手直しした 午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、旋盤作業をやる 小嶋社長有難う御座います 先ずは、外径を100ﾐﾘに小さく削って 金鋸で斜めにｶｯﾄする 暑い中汗まみれになり、4…
１０月で７３歳で免許更新になるため、 近所の自動車学校にて受講して、無事に「証明書」を受領した ちょっと戸惑ったのは「夜間視力」検査で 明るい⇒暗い の変化で「C」マークの視認検査だ 「ふつう」で良かったが、自分ではもっと見えるはずと自認していた…
朝っぱらから、試走に出かける 振動も少なく加速も良い やっぱり124ccは良いね 60km/hの巡行も快適だ 更に10000まで一気に吹き上がる 朝日に向かって走ると逆光で前が見ずらい（ここはゆっくり） 影が長～い ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも良い Fﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰを外して 妙な光り…
167ccｴﾝｼﾞﾝがうまく行かなかったので、124ccｴﾝｼﾞﾝに戻す ｹｰｽもｵｲﾙｸｰﾗｰのﾆｯﾌﾟﾙ無しに交換する（ｵｲﾙｸｰﾗｰは付けない） ｸﾗﾝｸをﾉｰﾏﾙに戻し、ｶﾞｽｹｯﾄも新品にする 両面にｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを塗り、次回の分解を容易にする ﾋﾟｽﾄﾝは、TOPの高いXL125S用に変更し（JA/JBも同じ物…
昨日ｸﾗﾝｸを再加工した167ccｴﾝｼﾞﾝの試走に出る ｽﾀｰﾄから振動が大きく感じられ、回転を上げても収まらない 大失敗だ！ 気持ちよく走れないから125に戻そう 167ｼﾘﾝﾀﾞｰ/ﾋﾟｽﾄﾝは、Yｵｸにだそうかな ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは、回転を上げていないからこんなものか 6時から6時半…
熱帯夜が明けた早朝から作業開始する ｶﾑﾌﾞｼｭ部も光っているが、変な摩耗は無い ヨシヨシ #118ではやはり濃かったみたいだ 近所迷惑ながら、切断ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで片方も同じ寸法で切り取る BRGは養生ﾃｰﾌﾟを貼って、切粉の侵入を防ぐ まるでﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗﾝｸみたいだ 良い…
寝苦しい夜が明けて、直ぐ試走に出て10km程走る ボンヤリした湖面だが、涼しくは無い 結果、まぁ5000で60km/hとそんなに変わらないので 振動は軽減されない（ｴﾝｼﾞﾝ自体は変更は無いので） やはり、ｸﾗﾝｸを更に弄らないとダメだなぁ 暑くて作業したくないのだ…
昨日交換後にイヤな音が聞こえたので、 念の為、新品ｽﾌﾟﾛｹｯﾄの面取り（バリ取り）をやる 丸/半丸のﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾔｽﾘで削る 通販で買ったﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾔｽﾘ まだ売っているかな？ ﾐｯｼｮﾝｷﾞｱの修正等にも重宝する（ﾄﾞｸ部の摩耗修正） 左：処理済み 右：処理前 ほんの僅か削…
更にﾌﾛﾝﾄ側の歯数を15⇒16に換えて回転を落とす（60km/hでの） はからずも、ｻｰｷｯﾄ走行会時ﾚｼｵと同じになった F16/R35で、ﾂｸﾊﾞ/ﾓﾃｷﾞ共同じ（ﾎﾝﾄは変えたいが） 昨日A〇zazonに注文して、午前中に入手（Thanks！） 新品はイイネ！ 不具合は無さそうだが 13時か…
エンジン回転を押さえるために、47T（90B3用）を 午後にCB125Sﾚｰｻｰから外した35T（黒）に入れ替える 2駒ﾁｪｰﾝを短くする 2個連結していたｼﾞｮｲﾝﾄの1個外して丁度良くなった 15時から16時まで作業する 雨粒がﾎﾟﾂﾎﾟﾂ有り、狭～いﾊﾞｲｸ置き場でやる 思い立った時に…
以前167ccｴﾝｼﾞﾝで「ﾓﾃｷﾞ」を走って以来「428ﾁｪｰﾝ」を付けていた が、ｴﾝｼﾞﾝもﾉｰﾏﾙに戻しているから、元の「415ﾁｪｰﾝ」に戻す 矢印のﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞは、保管用だ(移動時の設置が楽) ｶｳﾙは1973年に、自分が塗装した（先輩のﾏｼﾝだった） F17/R35のｽﾌﾟﾛｹｯﾄ（鈴鹿はF17/R3…
415ﾁｪｰﾝ用部品を整理する ﾅｯﾄだけで固定されていたが、歯付ﾜｯｼｬｰを追加する ﾅｯﾄも新品に交換して、歯をﾎﾟﾝﾁで起こし緩み止め処置する ﾎｲｰﾙに組んでから作業すると、締付ﾄﾙｸが掛けやすいし 穴位置のズレも発生し難い 新品は気分が良い ﾄﾞﾗｲﾌﾞは、14/15/16/17…
MJ#115⇒118に変更 始動性も吹けも変わらない（走行していないが） ｻｰｷｯﾄ走行会用に準備していたｵｲﾙｸｰﾗｰを装着する 真夏に走らせるには必須ｱｲﾃﾑだ 本来ここに油温計のｾﾝｻｰをねじ込むが、ﾒｸﾗ栓を入れて置く ｴﾝｼﾞﾝ左下の油温計ｾﾝｻｰの配線ｶﾞｲﾄﾞにｱﾙﾐ材を追加する…
午後になっても気温は24℃と上がらないので試走に出かける ﾁｮｰｸを引いてｷｯｸ1発で始動する イイネ！ 追加したｷｯｸｽﾄｯﾊﾟｰもちゃんと機能している ｵｲﾙ上がりを確認して走りだす ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷの効きが悪い そのうちになんとかしないと マフラーは綺麗な物に交換して磨…
昨日加工したｸﾗﾝｸに早速交換する Before これもOHしたｸﾗﾝｸだ（位置決め用6ﾐﾘ穴有り） After 片側だけｶｯﾄ済のｸﾗﾝｸもすんなり収まる 当たり前ｗ 簡単な入替作業だから、直ぐに終了 車体に載せて明日試走したい（今日も蒸し暑い） ７時半から９時まで作業する …
振動が多い167ｴﾝｼﾞﾝのｸﾗﾝｸを交換する 2024/7/29にOHした「ｼﾞｬﾝｸｸﾗﾝｸ（今は良品）」のｳｪｲﾄ部をｶｯﾄして ﾊﾞﾗﾝｽを変えるが、大体の「勘」でｶｯﾄする TLR200用の加工ﾋﾟｽﾄﾝが重いのが原因だが、低回転での振動は辛い ﾉｰﾏﾙをｶｯﾄするので切断ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで切る 外径を小…
CB90Rに装着していた物です 100cc⇒124ccに変更したのに伴い、CR33に換えました もう使う予定は無いので、何方か活用して下さい 価格は高いです auctions.yahoo.co.jp ー
ｽﾄｯﾊﾟｰ位置が、踏み込み位置から遠いため ﾎﾞﾙﾄを付けて調節出来るように変更する ｽﾃｯﾌﾟｼｬﾌﾄ端にM8のﾈｼﾞを切り、ﾎﾞﾙﾄ/ﾅｯﾄを組む ﾎﾞﾙﾄを短い物に交換して 踏み下ろした位置もﾋﾟｯﾀﾘだ 調整は必要かも 6時から７時前まで作業する 空から雨が落ちて来そうだ ムシ…
ｷｯｸの最後で妙な具合になるので、ｽﾄｯﾊﾟｰを付ける ﾉｰﾏﾙのｽﾃｯﾌﾟを加工する 上手く止まる もう少し後方が良いが、溶接しないと無理だ そのうちに 13時から14時まで作業する 日陰でも暑いよ～
雲の多い朝は「朝練」のチャンスだ 近所を20km程走る ひんやりして気分も上々！ いつもの焼け状態で絶好調！だ ｴﾝｼﾞﾝ周りにも異常は無いが、 ﾏﾌﾗｰ上のｻﾋﾞが少々出て来たので、ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰを吹いておく 6時前から7時過ぎまで作業する 雲間から日差しが漏れてき…
5/16以来、久しぶりに動かす 朝早いと涼しい（影が長～い） ﾊﾟｯﾄﾞも育ってきているが、まだまだだ ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも良い 4000回転までは、電気ﾓｰﾀｰの如く静かで振動も少ない 丁度60km/hだから公道でも安心して走れる 今日は10㎞ほど走る ﾒｰﾀｰ走行距離はｵﾘｼﾞﾅﾙのま…
ﾓﾃｷﾞの走行後に改良したﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀｰで始動する 何とか始動出来たが、あまり変わらないかなぁ？ ﾛｰﾗｰで滑るのを直さないと、これ以上は望めないかもね 中間の補強ｼｬﾌﾄがﾀｲﾔに接触しそうなので外す 他に2本有るから問題無し ３km程快調に走っていたが段々吹けな…
XR200R用のPD26ｷｬﾌﾞを装着 ｷｬﾌﾞﾌﾗﾝｼﾞとﾎﾟｰﾄの段差が結構有る が問題無し CB125Sｴﾝｼﾞﾝから色々変更しないと搭載出来ないので 久しぶりの作業に時間を食ってしまった 圧縮は結構有り、手動ﾃﾞｺﾝﾌﾟ装置が役に立つ 以前のXL125Sﾍｯﾄﾞよりも遥かに良いﾍｯﾄﾞだ（XLS用…
良く考えたら、ｶﾑのｱﾙﾐﾌﾞｼｭを試すのが良いかも～ と相成った 良く考えたら、一体型ﾍｯﾄﾞやCB125JX（J/JA/JB）では ｱﾙﾐ地のままでｶﾑ軸を支えていた訳だし、問題ないはず 上がCB125ｶﾑを細く加工して、ﾉｰﾏﾙのｽﾁｰﾙ製ﾌﾞｼｭ 下が自作したｱﾙﾐﾌﾞｼｭをﾉｰﾏﾙｶﾑを入れる 寸…
