先日ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰからのｵｲﾙ漏れとしていたが、 燃費ﾃｽﾄの途中に寄ったPAで、またまたｵｲﾙを発見！あれ～っ PAのﾊﾞｲｸ駐車場でお店を広げる 前と同じ様な現象だが？ 帰還してｸﾗｯﾁを外してみると、 あれま！ｵｲﾙｼｰﾙのﾘｯﾌﾟが出っ張っている 組立ﾐｽだ(泣） とりあえず、…

久し振りに霞ヶ浦1周を行う 103km(内高速10km) GAS補給7.5L 13.7km/L ｷｬﾌﾞ交換で15km/Lを期待したが、残念無念 2kmの直線も久しぶり Bike(自転車)が多いので気を使う いつもの場所で休憩 「これって８８？」って尋ねられたので、 「８９です」と、キッパリ！…

「H」の欠け部分を塗る ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼り ﾍﾟﾀﾍﾟﾀと塗り 剥がして終了 少し変形有り ま、イイか(笑) 良品のｻｲﾄﾞｶｳﾙも補修 左ｶｳﾙの後部上取付穴周辺にｸﾗｯｸが有る（以前にも補修したが） 再度、彫刻刃で掘り込み、ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱを流し込む 右ｶｳﾙの乾式ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰにもｸﾗｯ…

3時間過ぎたら固まったので仕上げて取付 左側 上:良品 下:補修品 穴位置が若干違うが良品ｶｳﾙ優先で決めた 1.5ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板で製作しﾘﾍﾞｯﾄでとめる ｶﾞｯﾁﾘ付いた 右側 左 上:良品 下:補修品 欠け部も整形済 こちらもｷﾁﾝと付いた 「H」文字の一部が欠けている 後で…

ｸﾗｯｸ/欠けの補修に取り掛かる 得意の「プラリペア」を使う 右ｶｳﾙのｸﾗｯｸを埋める 溶接と同じく「開先」を充分に取る 右ｶｳﾙ後部 穴の欠損部も作る 「形取りくん」を柔らかくして他の穴から形を写した 左側は、ｸﾗｯｸを埋める ｺｺはｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄで作りﾘﾍﾞｯﾄでとめる ﾌﾟ…

以前Yｵｸで左右ｾｯﾄを入手したが、程度が悪く使えない 出戻りで出品したが、売れる気配もない(ｳｫｯﾁは多いが) ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙとの引っ掛け部が破損していないだけの部品 現車に付いているのは、そこが再生した関係で、 やや破損し易いので、ﾒﾝﾃが終わるまでこれを代用…

何故か、ﾁｮｰｸ(ｽﾀｰﾀｰ)引いてｷｯｸ1発始動 良くなった？！ 新品に近いｷｬﾌﾞ（摩耗していない）のおかげ～かな？ いつもの高速ｺｰｽを走る 特に問題無く走る ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞが無いため、Gﾊﾟﾝでは股間が冷たく感じる（苦笑） いつものPAで休憩 少々涼しい(寒い？）のでﾎｯﾄｺｰ…

ここん所、ﾀﾝｸを外す事が多く、「美品ﾀﾝｸ」は何かと気を使う ｵﾘｼﾞﾅﾙの「凹みﾀﾝｸ」なら問題ないので、元に戻す ｷｬｯﾌﾟ/ｺｯｸを付けて いざ、交換 股間のﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞは無いが、問題無い ｷｬﾌﾞ確認の為に6時半から8時まで掛かった 気温13℃日差しはないので、やや寒く感…

良品ｷｬﾌﾞを組みつけた時、ｴｱｽｸﾘｭｰの戻しを未確認で気になる ﾀﾝｸ/ｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽを外して回すと、左右共1-1/2回転戻しになっていた S/M上は「2-1/8戻し」なので、調整する ここは始動性にも関係しているらしいので、S/Mの値を尊重する ｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽを外してしま…

ｷｬﾌﾞ交換した際に、ｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞﾁｭｰﾌﾞが上手く入らなかった 再度確認すると、やはり充分に挿入されていなくて変形していた ｷｬﾌﾞのﾌﾗﾝｼﾞ部を布ﾔｽﾘで滑らかに整え、高級ｸﾞﾘｽを塗り 熱湯で復活した部品と交換したら、ビシッとハマった ｷｬﾌﾞとのｽｷﾏを指で確認する必…

最近、NSRの置き場にｵｲﾙが漏れている 新聞紙にｸｯｷﾘ 右ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを開けてﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ付近を見てみると えぇ～ ﾐｯｼｮﾝ取付ﾎﾞﾙﾄが締まっていなかった（真下の1本） 右ﾁｬﾝﾊﾞｰ後部が濡れていたので疑問を感じていた ｵｲﾙがﾀｲﾔまで行かなくて良かった！(転倒の危険) ﾎﾞﾙﾄ…

油分でﾍﾞﾄﾍﾞﾄなのは、保管上宜しくない（汚れる） 穴をﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで養生し、外側にｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰを吹き付ける しばらく置いて、ｹﾙﾋｬｰでｼﾞｬｰｼﾞｬｰと水洗いする こびり付いた汚れは落ちないが、油分はあらかた落ちた 内部をﾊﾞﾗして、中に入った水分をｴｱｰで飛ば…

内部は、多少の汚れは有ったが、予想に反してｷﾚｲだった 1回/月動かすのが良かった様だ 例の「緑色」は全く無かった ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを取り外すには、一カ所「ﾍｯｸｽﾛｰﾌﾞ(ﾄﾙｸｽ)」頭ﾈｼﾞが有り 専用ﾚﾝﾁで取る 「触るなっ！」って事かな？ 代わりに一般的な⊕ﾈｼﾞ(手持ち…

ﾋﾟｶﾋﾟｶのｷｬﾌﾞに交換する JNﾏｰｸを確認すると No1:BPJ(BPG) No2:BPK(BPH) ()内はS/M値 ボロｷｬﾌﾞも同じだから、設変によるVerUPだろう 問題なし ｽﾀｰﾀｰの通路が中々判らなかった 慎重に外す 配管/配線の取り回し位置をｶﾒﾗに記録 ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ/ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを外す ここで…

雨空の日は作業出来ない ﾘﾋﾞﾝｸﾞでCARBのお勉強 予備ｷｬﾌﾞの中身を確認する それなりの汚れ具合 「TA21A」刻印で、「NSR250R6k」で間違いない（P/L確認） MJ#128 SJ#38 ｿﾚﾉｲﾄﾞ関係のﾊﾟｲﾌﾟ類も確認 簡単にバラせるのは、さすがﾚｰｻｰ譲りのﾊﾞｲｸ CBR250F(4気筒)と…

〇部の打痕が気になるので、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行く 溶盛してもらい 切断用ﾃﾞｨｽｸで慎重に削り取る(ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟの厚みと同等近くまで) その後#120のﾍﾟｰﾊﾟｰで、ひたすら削って完成 少し残っているが、（盛られていない？） 目立たたないのでOK～（他の傷と同程度の大き…

先日ｴｱｰｸﾘｰｴﾚﾒﾝﾄを交換した際に、この部品が変形していた が、手持ち部品は無いので、このまま閉じていた 吹き返しのｶﾞｿﾘﾝに侵されてｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ！に変形 これでは、ｴﾚﾒﾝﾄをﾌﾗｯﾄに保持出来ない(吸入負圧で変形？) 部品名「ｴﾚﾒﾝﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄ」当然の如く「廃番…

安く出品されている「'89用ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ」には、漏れなく応札する '88用やMC21用は多数出品されているが、’89用は稀だ 今回も商品説明画像がﾄﾞﾛﾄﾞﾛの物だったため、送料含3.5K強 磨くとｷﾚｲ！所々ｷｽﾞや擦れが有るが致命的では無い 今回は販売するかどうか少々迷っ…

ほぼ「盆栽ﾊﾞｲｸ」だが、毎月1回は走るので、毎回ｷﾁﾝと動く 今日も高速を走り、いつものPAで「Coke休憩」 ﾊﾞｲｸ駐車場にFTRが有った よっちゃん？ 否、二人組の女性ﾗｲﾀﾞｰｽﾞだった(笑) KISS製ﾊﾟｯﾄﾞは、ｼｰﾄを外す時にじゃまにならなくて良い 純正ﾊﾟｯﾄﾞは厚みが倍…

ｴｱｸﾘｰﾅｰｹｰｽを外したついでにｷｬﾌﾞ周りを確認 大量のﾊﾟｲﾌﾟ類が、ｸﾈｸﾈ～ どれがどれやら？サッパリ 程度の良いｷｬﾌﾞに交換するかな？ このﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞが「低速」のﾄﾙｸを生んでいる（はず？）

ｷｬﾌﾞ本体が超ｷﾁｬﾅｲので、ｴｱｸﾘｰﾅｰｹｰｽを外して確認すると ビックリ！！ ｺﾈｸﾁｭｰﾌﾞが変形している って事は？ そう、ｷｬﾌﾞにｼｯｶﾘ挿入されていなかった 変形したままで、固まってしまっていた ゴムは温めると元に戻る事が有るので、熱湯をかけてやる と、あ～ら不…

ﾀﾝｸ装着するついでにｴｱｰｸﾘｰﾅｰﾌｨﾙﾀｰを確認 あれまぁ ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ 以前交換したはずだが？ 交換する ｾｯﾃｨﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄに問題発生（変形）やれやれ そのうち対策部品を作るかな(10/23に金網にて製作した)

問題無く取り付け KISS製ﾊﾟｯﾄﾞも貼る あら？暗すぎ～

雨模様(早朝だけ降った)の1日 やる事が無い ﾀﾝｸにｷｬｯﾌﾟ/ｺｯｸ/ﾗﾊﾞｰ類を取付ける 無傷なﾀﾝｸが嬉しい～ 明日には装着出来そう その後、高速で試走(ﾀﾝｸの確認？)

こちらのﾀﾝｸを使いたいので、点ｻﾋﾞにｻﾋﾞ取り剤を塗り拭き取る 内部処理はしないで、一晩置いて明日にでも装着予定 8時から8時半まで作業 薄曇りで午後には降雨が有るとの事 洪水被害が拡大しない様に願う(雨続きで大変だ)

一晩置いたら赤ｻﾋﾞも取れたので、ﾏｼﾞｯｸﾘﾝ/ｱﾙｺｰﾙ/CRC処理した Before After Before After 裏面の点ｻﾋﾞにｻﾋﾞ取り剤を塗り、暫くして拭き取る 更にﾀｯﾁｱｯﾌﾟして終了 色が合っていないが裏面だから許す 塗料が乾燥してから装着したい 7時から9時まで作業 日差しは…

ﾎﾞﾛﾎﾞﾛに劣化したﾎﾝﾀﾞ純正ﾊﾟｯﾄﾞを剥がし、 中古ﾀﾝｸから取った少しﾏｼな「KISS」製ﾊﾟｯﾄﾞと交換したい KISS製は純正より薄いので、より好みだ ﾊﾟｯﾄﾞは無くても構わないが、有るとﾂｰﾘﾝｸﾞ時に股間が安定して楽だ 端っこを引っ張ると、表皮のｺﾞﾑ部だけ剥れた 今回…

ｻﾋﾞ取り終了 内部を水洗浄した後「マジックリン」で洗浄(ｱﾙｶﾘで中和) 更にｴﾀﾉｰﾙを入れて水抜きして、小型ﾄﾞﾗｲﾔｰで乾燥させる 仕上にCRCを吹いてｻﾋﾞ止めする 外観もｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを掛けて、汚れを落とす このﾀﾝｸはヤフオクに出品した ｺｯｸ取付部までｷﾚｲﾆ取れている …

昨日、新品を投入して日の当たる出窓下に半日放置したら、 底部の頑固なｻﾋﾞも、きれいサッパリ消えた（画像無） やはり「新品」は違う(当り前) ｷｬｯﾌﾟ付近の裏側のｻﾋﾞを取るためにひっくり返す(11L投入) 降雨のため「ポチポチ」で覆って置く（雨よけ） 今日は…

中古ﾋﾟｶﾀﾝを出して内部洗浄 中古液も限界だ やっと「新品」を投入 １０Lのみ（1:10に薄めて） 台風はほぼ直撃だったが、西側を通過した関係で風も弱く 皇帝ダリアが折れたのが唯一の被害だ(毎度の事) 台風一過の強い日差しの下、汗だくで8時から9時まで作業 …