無限空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

1 NSR250R ミッション

NSR250R MC18('89) MC21 乾式クラッチASSYの保管

昨日外したMC28改乾式ミッションは単体にて保管 左:MC28(改)乾式 右:'89用湿式 昨日外した乾式クラッチカバーのインペラーギアボスにもクラックが有った これも対策部品(輪っか)を製作して圧入する クラック有りギアは、もう4個溜まった来週にでも「輪っか」の製作に行きたいが、さて?…

NSR250R MC18/21/28の乾式用ミッションが揃った!

MC21用を追加購入したので、3種類の乾式ミッションが勢揃い! 夫々、微妙に異なる 今、車体に載せてるのは、MC28改(4基目) もう、お腹イッパイで大満足です(笑) 午後は曇り空なのでBikeを漕いでも暑くはならない

NSR250R MC28の乾式クラッチ/ミッションを追加購入

現在、銀テラの車体にはMC28の乾式クラッチを組んでいる これが調子良いので('89よりワイドレシオ)Yオクで追加購入 キックギアが無かったので、右の'88用から移植(これもYオクで買った) Oリングが1個不足しているだけで、1式揃いました 予備エンジンに組みます '89用も引き続き…

NSR250R・SP(’89)銀テラにMC28乾式ミッションを組む

以前入手していたMC28の乾式ミッションを組んだ(88と似たロングレシオ) MC18('89)の乾式ミッションのレシオはショートでツーリングに向かない MC18('88)のややロングな「湿式ミッション」に載せ換えていたのだが やはり、「SP」なので「乾式クラッチ」は欠かせない(見た目/音・笑) 自作工具も活…

NSR250R MC18にMC28の乾式ミッションを組む-3

機能は大丈夫そうなので、余りのケースに仮組みして保管 バラバラだと必ず部品がなくなります

NSR250R'88のミッション 3個目をまた購入(笑)

どうもミッションは安いんで、つい買ってしまいます ’89型のミッションと較べると、ワイドレシオなので(’89の6速が5速に近い) ロングツーリングには、回転を抑えられるので助かります(ツーリングした事が無いが) このまま、カチャカチャとやると、ちゃんと動くので良い勉強になり…

NSR250R・SP 100km/hにてのエンジン回転数を計算

減速比(’88ミッション) 一次2.360 6速1.045 2次2.800(15/42) 総減速比6.905 タイヤ周長(実測) 2058ミリ(2.058m) 100km/時=1666.7m/分 1666.7÷2.058×6.905=5592(rpm) よって 100km/hにて≒5600rpm 乗るとタイヤも潰れるので、プラス100rp…

NSR250R '88 '89のミッションを比較

左が’88 右が’89 メインシャフトの2ndギアの厚みが違います 88が1ミリ薄いです さて困った! (って、何が? 笑)

NSR250R・88のミッションを購入!

先日買ったミッションは「89」だったので、「88」を買い増しました(懲りもせず) 左が「89」 右が「88」 レシオの違い 「88」1速(13/37)2速(17/33)3速(28/30)4速(22/28)5速(22/25)6速(22/23) 「89」1速(13/37)2速(17/34)3速(19/31)4速(19/26…