早速、自作工具でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外す ﾅｯﾄが中々取れない ﾎｺﾘは多いが、ﾀﾞﾒｰｼﾞは無い(ｹｰｽのｻﾋﾞも少しだけ) これまで、ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰが2種類有る様に考えていたが、 右の大きい方は、漏れたｵｲﾙを吸って膨潤した状態だ 膨潤したﾗﾊﾞｰをﾛｯﾄﾞに差し込むと、ｽｶｽｶで抵抗なく動…

どうしても自分で加工したいので、良さそうなｻｽを購入 いままで、４個のﾘｱｻｽをOHして3個を販売した ﾀﾞｽﾄ(ﾎｺﾘ)だらけだが、肝心なﾛｯﾄﾞ部に大きなｻﾋﾞは無い 見た目ｵｲﾙ漏れは無い(ﾀﾞｽﾄは簡単に落ちるし、湿っていない) ｽﾄｯﾊﾟｰﾗﾊﾞｰに固まったﾀﾞｽﾄが有ると、ｵｲﾙ漏…

明日の天気が怪しいので、午後に作業する CB90JXにIGｺｲﾙとACGを組んで始動する(ｲｸﾞﾅｲﾀｰ･ﾒｰﾀｰは別置) CR33ｷｬﾌﾞ装着のままだが、始動さえすれば問題は無い 始動し8000以上まで回すと、購入ﾒｰﾀｰは無事動いた (嬉） 大枚叩いて購入した甲斐が有った 良かった！良…

CDIﾕﾆｯﾄを並べて検討 ﾒｰﾀｰに付属している割込み配線の中身を確認する ﾒｰﾀの配線に小型ｷﾞﾎﾞｼを圧着する CDIｲｸﾞﾅｲﾀｰ直前の配線を捲って、ﾒｰﾀｰ線を繋いで終了 明日、CB90JXに組んで動作確認したい 2つのﾒｰﾀｰの抵抗が、随分異なるので大丈夫かな？ 9時から11時ま…

89用に続いて計測 同じ結果(900Kpa)でGood! こちらも、再使用のｼﾘﾝﾀﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝ/ﾘﾝｸﾞなので充分な値だ 計測しても、どうしようも無いが、まぁ基準にはなる いわゆる「可視化」？って事だ もう「勘」も鈍ったし 計測器は、ｿｺｿｺ良い物を買いたいね～

どうも納得行かないので、もう一つｹﾞｰｼﾞを買い増す 近所のAPにて購入 PayPayで払えて簡単（黒画面） 900Kpa(≒9kg/cm）が出た 安物ｹﾞｰｼﾞと同じだ ﾘﾝｸﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞは再使用なので、こんな物かな

88用ｴﾝｼﾞﾝと同じ値になった ｷｯｸではこれ以上上がらない FRｼﾘﾝﾀﾞは同じ値なので目安程度 そして保管 車体に載せるのは何時か？

88用と89用のACG周りは全く異なる 配線ｺﾈｸﾀ自体も異なるので、89用の部品に交換する ﾛｰﾀｰを外すのに、中央にﾎﾞﾙﾄを入れる 左:88用 右:89用 ﾛｰﾀｰの重さは、89用が軽い(外径が5ﾐﾘ小さい) ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟも異なる 左:88用 右:89用（2.5ﾐﾘ出っ張る） 組立てる 圧縮も見…

既にCDIﾕﾆｯﾄは入手済で実働確認している(CB90Rで走行確認済) 先日、懐かしい「電気ﾀｺ」をYｵｸで見つけ、即決で落札(￥25K) 左:鈴鹿ﾚｰｼﾝｸﾞの試作ﾒｰﾀ（実働）右：今回入手品 当時7000以下の回転は使わなかった（走れるが、ﾊﾟﾜｰは無い） 常時9000～15000を使って…

ｸﾗｯﾁの張付きが有ったので、ｶﾊﾞｰを外して確認 ｱｽﾍﾞｽﾄ入りｶﾞｽｹｯﾄがｶﾞｯﾁﾘと張付いていて、剥がすのが大変！ ﾌﾟﾚｰﾄにサビも無く摩耗もしていない ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ厚も3.0ﾐﾘ以上あり摩耗無（限度2.5ﾐﾘ） W/Pｷﾞｱのﾎﾞｽには、しっかりとｸﾗｯｸが有り、自作対策品と交換す…

午前中の作業途中で疑問だった「RCﾊﾞﾙﾌﾞ」が開き切らない問題 やはり気になるので、午後ﾘﾋﾞﾝｸﾞのﾃｰﾌﾞﾙ上でﾊﾞﾗして確認 ﾍｯﾄﾞを取って、上から覗いて見ると R(後)側は全開になるが F(前)側は全開にならず、RCﾊﾞﾙﾌﾞの端っこが見えている これでは「ﾌﾙﾊﾟﾜｰ」は望…

ｼﾘﾝﾀﾞｰにRCﾊﾞﾙﾌﾞを組む ｵｲﾙｼｰﾙの圧入も難しくは無い ｼｬﾌﾄにはMoｸﾞﾘｽを少々塗る ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝは、右上の一番良さそうな物を組む ﾋﾟｽﾄﾝにｵｲﾙ穴は開けない ４ｽﾄのﾃｲｽﾄを少々入れて組む ﾄﾙｸは「手ﾙｸ」で決める 組みあがってRCﾊﾞﾙﾌﾞの動きを見ると F側(右)の開き角度…

ｼﾘﾝﾀﾞ内径は過去に1回測った事が有るだが、再度確認する Myｼﾘﾝﾀﾞｰｹﾞｰｼﾞの針の動きが渋く、計測は断念した（残念） まぁ刻印より小さくなっている訳はないので、特に問題は無い 合わせるﾋﾟｽﾄﾝの寸法に合致すれば良いはずだ（摩耗しているし） 8時から10時まで…

手持ちのﾋﾟｽﾄﾝの外径を測る ｽｶｰﾄ下端から10ﾐﾘ位置(S/Mは15ﾐﾘ) S/Mでは1/1000ﾐﾘまで有るが、Myﾏｲｸﾛﾒｰﾀｰは1/100までしか測れない 一応「差」が測れたので並べる 53.92～53.96まで確認 今回の88用は53.96ﾐﾘで「A」ｼﾘﾝﾀﾞなのでOK～（奥の左2個） ひっくり返すと…

午後になって雲が取れてきたので、ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを組む事にする 先にﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼと紙ﾔｽﾘで、ｻﾋﾞ/汚れ取りを行う この時間が一番長い 新品部品は、ほぼ使わない（90系もほとんど中古部品） 2種類の長さが有るのは判っていたのだが、 つい間違ってしまいやり直し ﾉｯｸﾋ…

ﾀｲﾔの空気圧を調整する 少し抜けていた(2以下) ｺｯｸを開けてｷｬﾌﾞにGASが落ちるまで待ち、ｷｯｸ2発で始動！ いつもの高速道を走る 10℃から13℃と気温が高くなる PAに排気量の大きいﾊﾞｲｸがﾁﾗﾎﾗ NSRは小排気量(恰好良さはｲﾁﾊﾞﾝ) ﾎｯﾄｺｰﾋｰを飲んだら、防寒装備なので…

88用を組み立てる(89用とｺﾞﾑ以外同じ)ｷﾚｲに出来た これは、ﾔﾌｵｸに出品するが雨模様で装着の画像が撮れない 午後は晴れるはずなので、夕方には出品する（1個有れば良い） もう同じ物は作らない 手間が掛かる割りに、高く売れない 午後、撮影してヤフオクに出…

塗装が乾いた89用を組付ける 踵での操作もOK～ ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ先とｽﾃｯﾌﾟの真ん中 ﾄﾞﾝﾋﾟｼｬﾘ！ ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ操作にも問題無い 「V字」にして、靴底を上手く逃げられて、Good! ﾗﾊﾞｰは、88前期用(長い)を付けるが、これも違和感無し ﾊﾞｲｸ置き場での画像なので、ﾊｯｷﾘし…

車体に付けての確認作業を飛ばして(大丈夫だろう)仕上る事にする 89用は、溶接部だけ再塗装した 余っているｼｬｼﾌﾞﾗｯｸを塗る 88用はｻﾋﾞが多いため塗装を剥離剤で取り、他の小物部品と共に ﾀﾝｸｻﾋﾞ取り用の「ﾋﾟｶﾀﾝ」溶液に浸す(液温が上がるかな？) ﾋﾟｶﾀﾝを満た…

踵で踏む部位のR部金具を切り取り 午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行く 予め用意しておいたV字金具を溶接して貰う 新たに購入した88用も同じ様に改造する 88用と89用は、先端に付くｺﾞﾑ(ｽﾀﾝﾄﾞﾗﾊﾞｰ)が異なる 左:88前期用 右:88後期と89用 金属部分は共通だ 明日仮組して確認…

部品整理したら、各種揃っている 夫々のﾘﾝｸ長さが異なり、何か工夫するのも面白そうだ(面倒だが) MC21用は使えないので、ヤフオクに出品する 早朝は－4℃ 11時でも4℃ 曇天で寒い ｵﾃﾞｷ治療中なので、今日は大人しくTV三昧～

踵で楽に出せる様に、金具を追加したい ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで5ﾐﾘ丸棒を購入し、曲げてみる 5cmで良さそうだ ｽﾃｯﾌﾟ端のﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰﾎﾞﾙﾄとｶｳﾙ下を結んだ位置から出っ張らない そのうち、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う予定 10時半から11時まで作業 早朝は氷点下だったが、加工…

今朝は左程寒くない(それでも－1℃) ｼﾘﾀﾞｰとﾍｯﾄﾞから、ｶﾞｽｹｯﾄの「カス」を丁寧に除去し 鉄ﾊﾟｲﾌﾟ内部のｻﾋﾞをｺﾞｼｺﾞｼ擦り落とす(酷い物はﾊﾟｲﾌﾟに穴があく) 気温は低いが、塗装剥離剤を吹きかけてｶｰﾎﾞﾝを落とす RCﾊﾞﾙﾌﾞにこびり付いたｶｰﾎﾞﾝが、結構固くてｶﾞﾝｺで、…

寒い朝なのに、バラしたくなった 作業開始 ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを抜く 混ざり物(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ/冷却水)も無く、量も適正 抜いたｼﾘﾝﾀﾞｰのEXﾎﾟｰﾄ柱にｸﾗｯｸ無しを再確認 RCﾊﾞﾙﾌﾞｼｬﾌﾄのｵｲﾙｼｰﾙ抜きは、相変わらず固くて難儀した 黒いｽｼﾞは指で拭いた跡 傷も無く良い状態 前後共「A…

ｴﾝｼﾞﾝ台はしっかりした台車に載せて、保管しているが 移動の際に台車上で滑り落ちそうになる(台車も小さい) 手持ちの角ﾊﾟｲﾌﾟを加工して「ｽﾄｯﾊﾟｰ」を作りﾈｼﾞ止めした（黒い物） 内寸法を間違った（ｽﾀﾝﾄﾞ自体の寸法がﾊﾞﾗﾊﾞﾗのため） 長穴にして完成 廃材利用で…

緩める時に少し抵抗の有ったﾈｼﾞ穴をﾀｯﾌﾟを浚っておく このｶﾞｽｹｯﾄが固くて、ｶｯﾀｰで削り取るのが大変だった 油砥石で仕上げたが、部分的に腐食が有った Before After 「輪っか」の周囲に接触する部品は無い OK～ 出番が来るまで保管 8時から10時まで作業 お天…

午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き旋盤加工 小嶋社長Thanks!! ｸﾗｯｸ部外周を少し削って、ｱﾙﾐの「輪っか」を新作して圧入する 約Φ25×Φ18.7×t8.0の形状なり 3個ともﾋﾟｯﾀﾘ寸法で圧入出来た(嬉） こんな事をしなくても壊れはしないと考えるのだが、 「転ばぬ先の杖」みたいな…

ｲﾝﾍﾟﾗｰを外してﾌﾟﾗｽﾁｯｸｷﾞｱのﾎﾞｽを確認すると、 手持ちの3個共、見事にｸﾗｯｸが生じている 原因は判らないが、見た目からはボス部の収縮によるものだ ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ成形で製作されているので、冷却時に必ず収縮する 「ｳｪﾙﾄﾞﾗｲﾝ」の「ｸﾘｰﾌﾟ」によるｸﾗｯｸ発生が大元かも…

Wﾎﾟﾝﾌﾟｷﾞｱにｸﾗｯｸが無い物と交換する ｸﾗｯｸ有り 1箇所だけだから、マシな方だ ｸﾗｯｸ無し 指差しのﾜｯｼｬｰを忘れやすい(落ちる)ので注意 10時から11時半まで作業 風は有るが日差しも強いので寒さは感じない

88用ｴﾝｼﾞﾝのRCﾊﾞﾙﾌﾞが完全に開かない(高速側に) やはり、腰上をOHしないとﾀﾞﾒだ 必要な部品は購入済みだから簡単だ(かな？)