8時には組付け完了したので、近所を１０㎞程走る
まだ風も無く湖面は穏やかだ
ﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計のｽﾃｰが立ち過ぎていて（CB90JX・R用）
数値の確認が面倒だ もう少しﾌﾗｯﾄに曲げ直したい
それに、ランプ類が全く見えない（覗き込む必要あり）
走行中は涼しくていい気分だ（気温は30℃越）
調子も良く、問題は無い（はず）
8000回転でﾁｪﾝｼﾞｱｯﾌﾟすると、気持ちよく加速する
巷で大人気のNSRも、近所で見た事は無い（田舎だから？）
ﾗｼﾞｴﾀｰ上部に付けたﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞの取付ねじにﾅｯﾄを追加した
ﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞもいい仕事をしている
「弁当箱？」の中身は、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰで、ﾌﾟﾗｹｰｽを加工して収めている
入れ替えるｹｰｽを並べると、
右のｹｰｽのｻｰﾓﾕﾆｯﾄも新品だ
ﾗｼﾞｴﾀｰ後の良い位置に設置出来た
金型の割面上(ﾊﾟｰﾃｨﾝｸﾞﾗｲﾝ)に穴を開けたのが、良かった
ｴﾝｼﾞﾝを始動し、ﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計で「６０℃」まで上げると
純正水温計は「６２～3℃」を示す
走行時にも、この差は変わらなかった（＋3℃程）
気温３１℃の中、ﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計は70℃を越えない
純正ﾒｰﾀｰは、75℃近くまで振れるが問題ない
中古ｻｰﾓｽﾀｯﾄも、作動していて良かった（確認済みだが）
純正ﾒｰﾀｰの方が高く表示するのは、
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰと同じ傾向だが、小さい値が出るより安全だ
帰還してﾌﾟﾗｸﾞ焼けを確認する
過去と同じく、前ﾊﾞﾝｸ(No2)側が若干濡れているが
かえって、焼き付きの起こる心配は無さそうだ
6時から8時半まで作業する
今日も熱い一日が始まった
