午前中に素材を加工して、午後ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う
小嶋社長 いつも有難うございます
ｴﾝｼﾞﾝ側ﾚﾊﾞｰは、更に30ﾐﾘに短縮して
ﾛｯﾄﾞは30ﾐﾛ短縮し、ｽﾃｯﾌﾟ側ﾚﾊﾞｰに廻り止めﾋﾟﾝを打つ
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄﾞは、ピロﾎﾞｰﾙ付の太いｼｬﾌﾄを使う
矢印部で3ｺｲﾁで溶接する
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰは、6ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を加工し、
ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部にﾆｰﾄﾞﾙBRGを入れてﾌﾘｸｼｮﾝ低減と剛性ｱｯﾌﾟを図る
ﾎﾞｽとﾚﾊﾞｰを圧入したが、ｶｯﾁﾘとした感じで問題ない（はず）
溶接すれば良いのだが、ﾆｰﾄﾞﾙBRGも圧入したので避けたい
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ廻りは、まだｱﾚｺﾚと追加部品が有る
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄｼｬﾌﾄは、機種不明のｼｬﾌﾄを用い
ｾﾝﾀｰ振り分けの2ｺｲﾁで235ﾐﾘに延長する
17時半まで作業する（往復時間含）
穏やかな天気で良かった
明日から下り坂の予報なので今日中に製作したかった
腹の具合が、まだイマイチだ ヤレヤレ
