早朝から、ｴﾝｼﾞﾝ始動を試みる
ﾌﾟﾗｸﾞの火花は飛んでいた（昨日は日差しが強くて見えなかった）
ﾏﾌﾗｰの角度も、みっともなく無いレベルで良かった
EXﾊﾟｲﾌﾟの曲がり具合が、何とも良いのか悪いのか？
CB90とは違った雰囲気になった（ﾏﾌﾗｰのせい）
ﾌﾚｰﾑ/ｴﾝｼﾞﾝ/ﾒｲﾝ配線以外ほぼCB90JX流用だが、
ﾏﾌﾗｰが威張って、124ccを主張している
静かだから住宅街でｴﾝｼﾞﾝ回しても安心だ
吸気音の方が、五月蠅く感じる位だ
新品ｵｲﾙを入れて、ｵｲﾙ上がりを確認 OK～
ｷｬﾌﾞのｽﾛｰ調整がやり易い
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰ戻しは２回転1/2で安定した
このｷｬﾌﾞはXR200R用だが、
非常に優秀なﾎﾝﾀﾞ純正部品（高価だが）
ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰとEXﾊﾟｲﾌﾟの接触部分にｱﾙﾐの園芸用線材を巻き付け
断熱処理している 結構な効果が有るのは実証済みだ
CB90のｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰは125のﾌﾚｰﾑには組めない
前上の取付部を90と同じ位置まで前進させている
ｶｯﾄして溶接しているから結構な手間が掛かっている
ﾘｱｻｽはCB90の「ﾄﾞｶﾙﾎﾞﾝ」だが、ﾌﾜﾌﾜしてダメそう
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞは無い ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞの方がﾒﾝﾃ用に便利だ
この型式のｴﾝｼﾞﾝには、もう50年以上の付き合いだ
まだ、判らない事も多々有る
前後ｳｲﾝｶｰはTL125(JD06)用だ
油温計のｾﾝｻｰを付け
ﾒｰﾀｰ間にﾃﾞｼﾞﾀﾙ表示部を組んだ（CB90JXから流用）
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもピタっと安定した
BAT充電もOK～
7時から9時まで作業する
穏やかな一日になりそうだ
後は自賠責保険の車両入替が済んだら公道走行可能だ
書類は月曜日に発送してあるから、来週かな
