CB125JX改 公道
汎用品のﾁｪﾝｼﾞ機構を改造する ｽﾃｯﾌﾟ側のピロﾎﾞｰﾙは、新規購入した ﾛｯﾄﾞは長すぎるため、短縮して溶接して貰う予定 元の部品を外して延長部品を追加する 10ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を加工する 左はﾁｪﾝｼﾞﾛｯﾄﾞ側と同じで、ペダルのｽﾄﾛｰｸが長い 右のは1.2倍伸ばして、ｽﾄﾛｰｸを短…
昨日取り付けたEXﾊﾟｲﾌﾟｽﾃｰが、ﾌﾟﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの配置に邪魔になる CB125JX（JA/JB）の車体ﾌﾚｰﾑからﾏﾌﾗｰｽﾃｰ用のﾎﾞｽが出ている そこにL型ｱﾙﾐ材でｽﾃｰを付けると、上手く固定出来た これで空間が出来た ヨシヨシ 狭～い暗～いﾊﾞｲｸ置き場で寸法確認と組付け作業をやる …
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの取り回しが難しいので、 前後2点の固定に変更する 廃棄部品を流用し、前は以前作った物を使い、 後部は新作した（曲げたｱﾙﾐ板が有った） ﾏﾌﾗｰ後部の横剛性も上がり納得の変更だ 14時過ぎから15時過ぎまで作業 空模様が怪しくなって来た
ｴﾝｼﾞﾝ(CB125JXJA)を載せﾀﾝｸ/ｼｰﾄを仮置きする ｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰも付けたが、問題発生して対処する ﾏﾌﾗｰ後端は、ｼﾙﾊﾞｰにした （ｶｯｺだけ） ｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰにｶﾞｯﾁﾘ当たってしまい、下端を切り取ってから 6ﾐﾘ厚ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ板を、同じ形状に切り取り成形する 表面に出っ張らない様…
手持ちの汎用品改の左右ｽﾃｯﾌﾟを組む ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙは、CB90JX改の物で ﾁｪﾝｼﾞ側は、手持ちの機種不明の社外品だ ｽﾃｯﾌﾟは、ﾎﾙﾀﾞｰにM8皿ﾈｼﾞで取り付ける 位置関係のイメージは、こんな感じだ まだまだ部品製作が続く 8時前から10時過ぎまで作業する 風邪も無く日差…
いよいよ車体を立ち上げる ﾌﾞﾛｯｸ別に製作していたので、特に問題なく立った ｴﾝｼﾞﾝが載っていないと華奢に見えるが、これで必要十分だ ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの位置が低いのか（ﾗｲﾄ/ｽﾃｰ共ﾄﾞﾘｰﾑ50用を改造） はたまた、ﾒｰﾀｰ位置が高いのか？ ここにｽﾍﾟｰｽが有るのは、配線を這…
昨年の7月から放置していたが、そろそろと再開する まずは、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ(ｽﾃｰ)を製作する (ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑは、APE50/100用を改造した物です) 型紙を作り。10ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板に外形をﾄﾚｰｽする 今回は、平板のまま使う（ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾋﾟﾎﾞｯﾄを狭くしたので） 上のﾎﾙﾀﾞｰは、…
雨で外では作業出来ないが、やる気を出して玄関内でｽﾃｰを製作する 通常のｽﾃｯﾌﾟ位置 約15ﾐﾘ下げた位置 先に寸法を測り、厚紙で切り出して（表裏逆だが） 角をR15/R10の丸みでまとめて、 車体とのﾏｯﾁﾝｸﾞを確認する 3ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板にｹｶﾞいて、穴開け位置にﾎﾟﾝﾁを打…
いつもの湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動して、音量を確認する 風も強く、気温(13℃)の割に寒さを感じる 釣り人はいないから、遠慮なく回せた 10日前(2/9)に「ｹｯﾁﾝ」を食らって右足首を痛めて自重していた なんとかﾎﾋﾞｵ2号からの上げ下ろしが出来る様になったが、 まだｷｯ…
排気通路穴を開けて完成（塗装は確認後に） 排気の流れは、後端まで流れてからｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟAに入り ｲﾝﾅﾊﾟｲﾌﾟBの前方の穴まで戻り、Bのｾﾝﾀｰに流れ込み後端に排出される 穴は、5ﾐﾘ径を８個ずつ設けた（1本当り20ﾐﾘ径相当） 流れが螺旋状に進むように工夫したが、…
午前中にｴﾝﾄﾞ部を仕上げて、午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行きｱﾚｺﾚ製作する 小嶋社長有難うございます ｲﾝﾅｰ部分は、排気通路を開ける必要がある 二重のｲﾝﾅｰをM8CAPﾎﾞﾙﾄで一体化させて 傘部を合わせて、取付ﾈｼﾞを設ける事になる 午前中2時間、午後５時間作業（往復時間含…
溶接部を均して ｲﾝﾅｰのﾌﾗﾝｼﾞ部位がﾋﾟｯﾀﾘ合うまで、叩いて削って磨いて調整する まぁまぁ上手く行ったかな？ ﾈｼﾞ止めにする予定だ 更にこの中に2番目のｲﾝﾅｰを入れる 消音効果を高めるための構造にする 昨日の疲れは有るが頑張って作業した ９時から１０時半ま…
更なる改造をやる 午前中に素材を加工する 前後の余分なﾊﾟｲﾌﾟは、溶接時の歪み防止用だ 午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長有難うございます ﾒｶﾞﾌｫﾝ部にもｽﾃｰを追加する 接続ﾊﾟｲﾌﾟを前後に2か所付ける 今回は「消音」が目的だ EXﾊﾟｲより太いﾊﾟｲﾌﾟを…
装着して確認 ｻｲﾚﾝｻｰが無いから問題なくつけられた これにｻｲﾚﾝｻを追加したらﾘｱｻｽに当たる これも悪くないが、ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰの方が好みでは有る（個人的趣味で） 並べて測ってみると、EXﾊﾟｲﾌﾟ長さ/ﾒｶﾞﾌｫﾝ部の長さはほぼ同じだ もう少し、EXﾊﾟｲﾌﾟは短くﾒｶﾞﾌｫﾝを長く…
ｻｲﾚﾝｻｰ部をCB90JX改167に流用したため 余っってしまったEXﾊﾟｲﾌﾟに部品を追加した 一応形にしておくのが、この先何かと応用しやすいのでね 元は、CB90R用で初期に使用した物だ 今のCB90Rは、ｾﾐｱｯﾌﾟに変更している（ﾌﾙｶｳﾙだから） このｻｲﾚﾝｻｰ部を切り離し、10c…
CB90JXに、以前のCB90JXと同じ部品を仮付けしたが、 細かい部分が当たりまって、新作するしかないなぁ～ 5時半から7時半まで作業する 8時で気温32℃ 今日はどこまであがるやら
ﾎﾑｾﾝで買ってきた鋼材（６×19ﾐﾘ）を使って ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ仮組み用のリジットバー（穴間は305ﾐﾘ）を作る 青いｻｽは、10年以上前のｷﾀｺGASｼｮｯｸで中々良い もう売っていないと思うが？ 下穴を3ﾐﾘ⇒6ﾐﾘと2回あけてから、12ﾐﾘのﾄﾞﾘﾙを通す ﾁｬｯｸ径を6.5ﾐﾘに細くした12ﾐﾘﾄﾞﾘ…
バラバラだと邪魔なので、 塗装して整備済みの部品を組む ﾈｼﾞ類も良さそうな物を中古部品から探していると、 時間が掛かって仕方ない 6時から９８時半まで作業する 曇天で湿度が高い 汗だらだらになる 夕方から雨予報だ(直後に雨粒が落ちて来た)
CD125Sのﾊﾝｶﾞｰ部品一式を落札（CB125Sと共通部品） 送料込みで￥2.7K程だ CB125JX初期型（J）にそのまま使える ｺﾞﾑ類もまだ柔らかい 流石純正部品だ ﾎﾞﾙﾄ類のサビも少ない JA/JBはIGｺｲﾙを付けるﾊﾝｶﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが異なる これが欲しかった 汚れを軽く取る 程度良の…
ｻﾋﾞが簡単に取れたので塗装する ﾋｰﾄｶﾞﾝで温めてから、ﾐｯﾁｬｸﾛﾝを吹いて水性ｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸを塗る まぁ、上手く行ったかな？
予備部品の塗装を剥離剤で剥いで 再使用の「ピカタン」に浸す ﾊﾝｶﾞｰﾎﾞﾙﾄを整理して ｷﾚｲで使えそうなﾎﾞﾙﾄを選ぶ 左4本:ｹｰｽ前部 中３本:ﾍｯﾄﾞ上部 右２本:ｹｰｽ後部 ８時から９時まで作業 今日も曇天が続いている 梅雨だからねぇ～
昨日から、ｻﾋﾞ取りをやって乾燥した後 ﾐｯﾁｬｸﾛﾝを吹いて、水性のｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸを塗る まず、逆さにして見えない部位を塗り（ここが大事） 正立させて、残りを丁寧に塗る 暫く時間を置いてから、同じ水性ｸﾘｱｰで仕上げる まぁ、こんなもんかな （塗装は大の苦手作業…
朝一で塗装を落としピカタンに漬けてｻﾋﾞを落とす ３時間程でｻﾋﾞもほとんど落ちて、最後に耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰで仕上げる ﾐｯﾁｬｸﾛﾝ⇒黒⇒ｸﾘｱｰと塗る 今回は上手く行ったようだ ９０用でも125JXのﾌﾚｰﾑに、無改造でﾋﾟｯﾀﾘ収まる お昼前まで作業した
昨日の午前中の加工作業の後、 午後に、ｻﾋﾞ取りをやりｼﾙﾊﾞｰ塗装を行った 引き続き、朝から強い陽ざしに当てて乾燥中～ ﾎｲｰﾙ用のﾗｯｶｰの塗膜が強くて好みだ 早朝は小雨だったが、日が昇ると晴れて暑くなってきた
ﾎｰﾝと上手く共締め出来た 7時から９時まで作業 曇天で日差しが無く助かる
配線図を片手にﾃｽﾀｰで導通を確認する その後、ﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰとのｽｷﾏを確保するための 追加加工をやる 6時半から８時半まで作業する 朝から暑い ９時で２８℃
後ろと同じく、前もTL125（JD06）用を取り付ける 元の改造ｽﾃｰを更に追加改造する それらしい形になって来た 7時半から９時半まで作業 台風一過の空は晴れ上がり、日差しが強い １０時前に25℃ 午後は30℃近くまで上がりそうな予報だ
ﾊﾝﾄﾞﾙ端で66cm ｴﾝﾄﾞﾋﾟｰｽをﾂｹﾙﾄ79cm弱になる もう5cm狭いと良さそうだが、
買っておいた在庫品を改造する 配線をﾊﾝﾄﾞﾙの外側を通す加工がされているから その分手間が省けて助かる 配線図など準備して取り掛かる 中はﾄﾞﾛﾄﾞﾛで、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで清掃し 接点部を磨き、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟして組み立てる SWは、接点の良否が命だ 次にｺﾈｸﾀで、配線材自…
