走行会ではﾌｧﾝﾈﾙを付けたいので、PE24用を使う が、内径が2ﾐﾘ大きいので、1ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板で2個のリングを作る 穴が少し大きいCB125JX用のﾌﾗﾝｼﾞに交換する うん イイネ！ 古い靴下をカバーとして活用する

ﾉｰﾏﾙﾀﾝｸを載せて始動確認する 狭いバイク置き場で、ｺﾞｿｺﾞｿと作業する 昨日交換した静かなﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰだから、 近所迷惑にはならないだろう 長さの異なるｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの選定に手間取ったが、 在庫の中古ﾎﾞﾙﾄで間に合った CB125JX用のｱｸｾﾙﾜｲﾔｰやﾊｳｼﾞﾝｸﾞを流用し 少々…

走行会用の専用配線を作る ｴﾝｼﾞﾝから、充電に必要な桃と白の2本の線をｺﾈｸﾀに出し 全波整流器につなぎ、整流器から出る赤線をBATに導く 整流器は公道用と同じ部品 茶色の部品は、ﾍﾞｰｸﾗｲﾄの絶縁ｶﾊﾞｰ ２本のｱｰｽ端子は、1点で共締めする BATに行く線から分岐して…

2日置いたﾀﾝｸにGASを入れると、 矢印部からﾀﾗﾀﾗ漏れる ｱﾙﾐﾍﾞｰｽとﾀﾝｸ面に少しｽｷﾏが有ったためだ ﾀﾝｸ面をﾊﾝﾏｰで平らに修正し、 紙ｶﾞｽｹｯﾄを追加して、液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗って組立る

ｼｰﾄ後方に「名札」を付ける 1ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板にｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼り付け、ﾈｼﾞ止めする 保安部品のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ用逃げを隠すため 7時から8時まで作業 今日は風が出て、昨日より少し寒く感じる

ｺｯｸを右前方に移動したら、GASが少なくなると流れなくなった CRｷｬﾌﾞの逃げ部が、狭くなっているのが原因だ CB250/350と同じ様に、左右の底部にﾊﾟｲﾌﾟを設けて繋ぐ 中間にｸｲｯｸｼﾞｮｲﾝﾄを付けてﾀﾝｸ取り外し時の作業を助ける 左側(画像では右)は、斜めにﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾊﾟｲ…

機能製作したｶﾗｰを組みｸﾗﾝﾌﾟﾀｲﾌﾟﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞを取り付ける ｾﾊﾟﾚｰﾄﾊﾝﾄﾞﾙも付ける まぁ良い雰囲気だ 予定していたｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰが、ﾒｰﾀｰに接触した 他のﾚﾊﾞｰに組み替える 組んでみると不具合も判る 早めに確認するのが肝要だ 朝から雨が残り寒いが、午後には回復する…

雨の中、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き旋盤を回す 小島社長Thanks!! ちょっと変わったｶﾗｰ類を作る ｸﾗﾝﾌﾟﾀｲﾌﾟのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞに追加して、 ﾉｰﾏﾙｻｽに取り付ける部品を1種類と CB50SのFﾌｫｰｸをﾉｰﾏﾙのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞに取り付けるｶﾗｰ（小径） ｸﾗﾝﾌﾟﾀｲﾌﾟに取り付けるためのｶﾗｰ（大径） …

砂型の一体型ﾍｯﾄﾞは、左右のｽﾀｯﾄﾞしか使えない 専用のﾌﾗﾝｼﾞを作った 10ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板と10ﾐﾘ厚ﾍﾞｰｸﾗｲﾄ板の組み合わせだ 別体ﾍｯﾄﾞ用と比べると、フタ回り小ぶりだ（80ﾐﾘ径と60ﾐﾘ径） ｷｬﾌﾞ側のｵﾌｾｯﾄとﾎﾟｰﾄ側のｵﾌｾｯﾄが異なる 出来てから気が付いた 残念 7時半から昼…

0.5ﾐﾘ厚のｼｰﾄから切り出す ｱﾙﾐ板ﾌﾗﾝｼﾞの両面は磨く 液体ｶﾞｽｹｯﾄを薄く塗って、ｴﾝｼﾞﾝに仮止めする 1日置けば液体ｶﾞｽｹｯﾄも固化する 7時半から8時まで作業 朝から4℃と寒く、冷たい雨がﾎﾟﾂﾘﾎﾟﾂﾘ

XR200R用PD26ｷｬﾌﾞのﾌﾗﾝｼﾞﾎﾟｰﾄ穴を拡大する 加工していないﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞのﾎﾟｰﾄ径に合わせる ｷｬﾌﾞ⇒ﾍｯﾄﾞの間がｽﾑｰｽﾞな形状になるよう慎重に削る 大柄なｷｬﾌﾞの取付位置が下がったので、穴のｾﾝﾀｰは合わない 少し上向きの斜めなﾎﾟｰﾄ形状になったが、問題はない 明日、…

手元にXR200R用のPD26ｷｬﾌﾞが有るので、取付部品を作る ｶﾊﾞｰ内に収まる様に工夫した 10ﾐﾘ厚のﾍﾞｰｸﾗｲﾄ（断熱材）と 以前作って有った8ﾐﾘ厚ｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄを再加工する ｱﾙﾐ板にｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを付け、ﾍﾞｰｸﾗｲﾄ側にﾈｼﾞ頭の逃げを掘る ﾍﾞｰｸﾗｲﾄ中心部も、ﾄﾞﾘﾙで刻み穴を開ける …

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで白のﾏｯﾄ(艶消)ｼｰﾄを購入し貼り付ける 予め切っておいた数字「91」を貼る

１９９７頃に最初の改造を行った折りに 間違って削り落としてしまった部品だ ﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄで代用していたが、使い勝手が悪かった 機種/用途不明のｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ端に2ﾐﾘの穴を開け 平ﾜｯｼｬｰとRピンを付けた 7時半から8時まで作業 暖かい日が差して来た

旧車ﾚｰｽ車両規定の「205×175ﾐﾘ」で切り出す 1ﾐﾘ厚ABS樹脂板の内側に0.5ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を貼り付ける 左はｻｲﾚﾝｻｰ取付基部に、別ｽﾃｰを介して共締めする ﾍﾞｰｽ色は別にｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼り付ける ｸｯｼｮﾝには接触しない事は確認した 右は、取っ手基部に、別ｽﾃｰを介して共締…

ｷﾀｺの油温計を付ける ﾍﾞｰｽ板に「ｶｰﾎﾞﾝ調」ｼｰﾄを貼って見栄えの向上を図る 背面にBATを積む ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号改と同じ配置と配線/SWだ ｾﾝｻｰを繋いで動作確認 OK～ 10時から１３時半まで作業した ８℃の気温の曇り空でやや冷たい

ｷﾚｲに外せた鉄ｽﾃｰをｻﾋﾞ取りして、耐熱塗料を塗る ﾄﾞﾗｲﾔｰで200℃の熱風を10分程当てたら硬化した ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで吹いても塗料が落ちないのが判断基準だ CB90JXのﾜｲﾔｰ式ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ用だが、どうなることやら ｱﾝﾀﾞｶｳﾙ後部ｽﾃｰのﾈｼﾞを、十字穴付きﾈｼﾞからCAPﾎﾞﾙﾄに交換…

CB90Rのﾈｲｷｯﾄﾞ(?)仕様に付けていた物を流用する ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾈｼﾞ頭も上手く逃げている 真横の画像が斜めなのが残念 ｴﾝｼﾞﾝにﾋﾟｯﾀﾘ沿っている CB90Rよりｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが短いので、 ﾀｲﾔの逃げも1.5cm程拡大した K1とB2ではﾌﾚｰﾑ下部が異なるので（今日気が付いた） 前部…

出口側のﾎｰｽはそのままで 、戻り側だけ少し長い物に交換する ﾊﾞﾝﾄﾞで締める端は、熱収縮ﾁｭｰﾌﾞで保護する 自作ｸﾗﾝﾌﾟで纏めて完成 ｸﾗﾝﾌﾟは、手持ちの厚いｼﾞｭﾗﾙﾐﾝの端材から切り出すが、 ｼﾞｭﾗ板は硬くて、金鋸で鉄並みの時間が掛かった 14ﾐﾘの穴を開けてから、ｱ…

横向きのｽﾃｰが付いた手持ちのｸｰﾗｰを 縦型に付けるために、ｽﾃｰを追加して装着 ﾀﾝｸとﾏﾌﾗｰの間に上手く置けた ｵｲﾙﾎｰｽは若干短いため作り直す 狭い空間にｱﾚｺﾚ押し込むのが楽しい作業だ ８時から１０時まで作業 今日は、ミスなく加工出来た ヨシヨシ 日向は暑い！

CB90Rに使ったｾﾞｯｹﾝﾌﾟﾚｰﾄを付ける 中々速そうな雰囲気になった 左のｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号改の物と同じく ﾀｺﾒｰﾀｰ上に油温計を付ける予定 油温を見ているとｾｯﾃｨﾝｸﾞが合っているかの参考になる ｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙでも違和感は無いなぁ～ 現物合わせの加工だが、ｿｺｿｺの見栄えになっ…

一応「走行会」には出られる装備は整った 「ｽﾄﾘｰﾄｶﾌｪ」ﾚｰｻｰだったのが、 「本格的」ﾚｰｻｰになった（みたい） 昨日作ったﾒｰﾀｰｽﾃｰは、ｼﾝﾌﾟﾙな物に変更した 水平にセットするのが好みだ（ｼｰﾄﾚｰﾙのﾗｲﾝとの流れが一致する） ﾌﾚｰﾑに平板を2枚溶接して、ﾒｰﾀｰｽﾃｰを挟…

ｻｲｺﾛﾝ号の残部品をそのまま使う RSCの電気ﾀｺﾒｰﾀｰｽﾃｰの基部がｱﾚｺﾚ加工したため 大きく切り欠き、ｱﾙﾐ板で新たなﾍﾞｰｽをﾘﾍﾞｯﾄ止めした 前方に伸びるﾛｯﾄﾞもｻｲｺﾛﾝ号の物を使う 基部はｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号改と同じ方法を取る 7時半から12時まで作業 細かい加工が上手くいかな…

昨日、大急ぎで改造したﾒｰﾀｰｽﾃｰとﾏﾌﾗｰを塗る ﾒｰﾀｰｽﾃｰは「ｼｬｼﾌﾞﾗｯｸ」を薄く塗るが、 乾きに2日かかるのが難だ ﾏﾌﾗｰはｻｲﾚﾝｻｰの接合部のｶﾞﾀに、 0.7ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を1周巻いてｶﾞｯﾁﾘ固定し 耐熱塗料「ﾄｯﾌﾟﾋｰﾄ」の半艶黒を2回塗る ｴﾝｼﾞﾝを始動して、その排気熱で焼付け…

午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、ﾊﾟｲﾌﾟを丸め溶接し 寸法に切断して前後のﾊﾟｲﾌﾟに溶接して貰う 小嶋社長Thanks!! 残念な事に狙った形状を勘違いしていた 角度を間違って、１回で曲げてしまった その前の曲げと同じだが、 もう少し滑らかになるはずだったのだ ｳｲﾝｶｰ横…

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号改に載せていたCB90B3ｴﾝｼﾞﾝを積む これから、ｱﾚｺﾚ調整が必要だ

ｷｬﾌﾞを試していたら、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを破損してしまった 表側は、ｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで部品を集めて 接着部に破断線に黒線を入れる 黒線を目印に彫刻刀で溝を掘り まず溝に液(ﾘｷｯﾄﾞ)を流し込み、 そこに「プラリペア」の粉末(ﾊﾟｳﾀﾞｰ)をふりかける そのうえにさらに液(ﾘｷｯﾄﾞ)…

ss1/32mileﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽで使用していたｷｬﾌﾞを MJだけ上げて付けるが、上手く回らない ここで粘って動かしてみる元気がない ので、実績あるPE28ｷｬﾌﾞに戻す CR33用と同じﾌｨﾙﾀｰを装着して、埃にも万全となった

以前、ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号改用に試した「消音器」はダメだったので カーカー製を短くした物を付ける ﾏﾌﾗｰ全体を伸ばしたら良さそうだが この消音器では、「音質」がﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬしてイマイチだ ﾏﾌﾗｰ後端を切り取って、ｻｲﾚﾝｻｰに嵌め込み 空間にﾊﾟｲﾌﾟを追加する 鉄板を切っ…

斜めっているｳｲﾝｶｰも気分悪いので、 ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰを兼ねているｽﾃｰを作り直す まだ少し斜めだが、これで終了 ん？ﾃｰﾙﾗｲﾄが左に寄り過ぎだ どうしよう ﾅﾝﾊﾞｰ位置を、ﾌｪﾝﾀﾞｰの端までも少し下げる 2cm程だが、後方からのﾅﾝﾊﾞｰ確認が容易になった ｼｰﾄ下の配線も纏めて…