CB90Rのﾈｲｷｯﾄﾞ(?)仕様に付けていた物を流用する
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾈｼﾞ頭も上手く逃げている
真横の画像が斜めなのが残念
ｴﾝｼﾞﾝにﾋﾟｯﾀﾘ沿っている
CB90Rよりｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが短いので、
ﾀｲﾔの逃げも1.5cm程拡大した
K1とB2ではﾌﾚｰﾑ下部が異なるので（今日気が付いた）
前部ｽﾃｰはそのまま使えるが、後部ｽﾃｰは作り直した
L型材は、ﾘﾍﾞｯﾄ留めをﾈｼﾞ止めに変更した
ﾘﾍﾞｯﾄは振動で緩む事がある
場所によって使い分けるのが良い
7時半から11時半まで作業
簡単に考えていたが、中々大変な作業になった
天気は非常に良い
