1 NSR250R サス リア
自作専用工具を使いスプリングを縮める 22ﾐﾘ幅のナットも、比較的簡単に緩んだ ロッドのサビは極く小さいが、 紙やすりで均したら、問題ないレベルになった アルミキャップを外すため、 ヤスリで削ってポンチの打撃面を作る 今のところ、これがBetterな方法…
また格安（送料込￥２K以下）のﾘｱｻｽを落札 外観からは「88用」「89用」の区別はつかないが ﾋﾟｽﾄﾝを抜けば一目瞭然だから、楽しみでも有る ﾀﾞﾝﾊﾟｰ本体もｷﾚｲで文句なしで、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも良好だ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｲﾆｼｬﾙｾｯﾄが硬めに上げられている ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰにｵｲﾙ付着も無く…
88ｴﾝｼﾞﾝに積み替えでから、初めて高速道を走る ｴﾝｼﾞﾝは好調で問題なし 70~90でｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞする 朝早くから数台のﾊﾞｲｸ有り NSRは、一番の古株で一番ｺﾝﾊﾟｸﾄなり PAに停車直後の水温 OK！ 給油時、ｴﾝｼﾞﾝを止めると70℃まで上がった ﾘｱｻｽ⑩のｵｲﾙ漏れなし ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ…
Cﾘﾝｸﾞを抜いて、ﾋﾟｽﾄﾝを引っ張り出す ｵｲﾙが飛散するので、この状態に出すまで慎重にやる 最後はそっと抜いてｵｲﾙを全部受ける ｵｲﾙは半透明でｷﾚｲだが、泡が浮いて白く見える ｽﾗｯｼﾞ無し ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ(?)の摩耗やキズも無い ﾄｯﾌﾟのﾌﾟﾚｰﾄに「ﾚﾝｺﾝ」状の穴が無いので…
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｹｰｽのｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟを外す 先ず、180度の部位にﾔｽﾘで打撃ﾎﾟｲﾝﾄを作る 2か所の打撃ﾎﾟｲﾝﾄを、ﾎﾟﾝﾁで叩く 数回に分けて少しずつ外すのが良い 無理は禁物 内部にｵｲﾙも無くｷﾚｲだ ｹｰｽとのｶｼﾞﾘが1箇所有るが、深くは無い 内外ともに簡単に掃除して置く ピカピカに…
昨日、さび取りしてﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞで塗装して置いた部品を ﾋｰﾄｶﾞﾝで１５分程温めて焼付ける 小物部品にはこの方法で十分だ 冷えて、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで拭いても塗料が取れないから焼付完了だ ７時前後に作業する 雨がﾊﾟﾗﾊﾟﾗと落ちてくる 今週末も雨予報だ 作業も滞る 残念…
分解して掃除する 砂等が溜まっているが ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰの穴は、ﾛｯﾄﾞにｷﾂﾒに入る よってｵｲﾙによる膨潤は無い（これが重要） 最初に自作専用工具でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外す ２２ﾐﾘのｽﾊﾟﾅが入るまで縮める ﾈｼﾞﾛｯｸ剤で非常に固い 体重を掛けて、やっと取れる程だ ﾅｯﾄがﾛｯﾄﾞのﾈｼ…
もう、ﾘｱｻｽは買わないつもりだが 販売台数の少ない「89用」なので、つい「ﾎﾟﾁｯ！」とやってしまう 送料含￥2.5K少々で、ただ御覧の通りのｼﾞｬﾝｸに近い程度 肝心のﾛｯﾄﾞにもｻﾋﾞ有り ｻﾋﾞでﾎﾞﾛﾎﾞﾛかと思うと、あにはからんや 紙ﾔｽﾘでｼｺｼｺすると簡単に落ちる 小さ…
朝8時から近所ｦ20km程走る 通勤時間で結構車が多い 段差のあるｺｰｽを走ったが、ﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝせずにｽﾑｰｽﾞに走れる ｵｲﾙ漏れなどは無いからOKだ ﾛｯﾄﾞの「ｻﾋﾞ跡」は、ｵｲﾙｼｰﾙに届かないから大丈夫だ もう暫くこのままで走る あと1本ﾃｽﾄしないといけない ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも塗装…
短縮加工したﾁｪｰﾝﾌﾞﾛｯｸも使いやすい 88ﾊﾞﾙﾌﾞ付⑦⇒89ﾊﾞﾙﾌﾞ付⑩に交換 89用のﾛｯﾄﾞにｻﾋﾞのﾎﾟﾂﾎﾟﾂ有り ｵｲﾙｼｰﾙには掛からない部分と思うが、試走して確認する ﾌﾟﾚｰﾄの向きも記入してﾐｽを防止する ﾅｯﾄの閉め忘れに注意する 2度締める ﾊﾞﾙﾌﾞ位置もOK ｴｱｰｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽを…
PF1/8のﾈｼﾞを切る 汎用のﾊﾞﾙﾌﾞをﾈｼﾞﾛｯｸ剤をﾀｯﾌﾟﾘ塗ってねじ込む もう少しｼｬﾌﾄ側に寄せた方がよかった 右は「８９」用の改造済品 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ長さ/全長を確認して組み立てる まぁ、上手く行った 「８８」「８９」の表示が無いと、外観上での区別はつかない ７時半…
一晩「ピカタン」に漬け置いたﾀﾞﾝﾊﾟｰは、凡そのサビは取れた ﾊﾞｲｽのﾘｱｻｽｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰをｾｯﾄして、ﾀﾞﾝﾊﾟｰを分解する まず圧縮して、Cﾘﾝｸﾞを抜く ｵｲﾙに気泡は無くｷﾚｲだったが、ｵｲﾙはｻﾗｻﾗだ スラッジは全く無く、過去最良の中身だ 約100cc抜けた ここの穴を見ると「…
自作工具でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外した 今回は、割と簡単に23ﾐﾘのﾅｯﾄが回せた 以前分解した痕跡は無い 本体のサビは多く汚れを落としたら、ｻﾋﾞ取り剤に漬ける ﾀﾞﾝﾊﾟｰ部のｷｬｯﾌﾟを外す まず、180度の2か所に斜めに「ｷｻﾞﾐ」を入れて ﾎﾟﾝﾁで叩くと、少し開く 反対側も少しず…
安い物が有ったので即決で落札した 送料含￥2.7Kと格安だ ﾔﾌｵｸ画像では、ｻﾋﾞがﾀｯﾌﾟﾘと見えたが、単に油汚れだ 少し汚れを落としたら、割ときれいだ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ長が長い これでは、ｲﾆｼｬﾙが弱すぎる ﾈｼﾞ5山程度残すのが、基本だ ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰはｵｲﾙに濡れていない 埃…
左から：89SP② 88⑨ 加圧ﾊﾞﾙﾌﾞ付89⑩ 加圧ﾊﾞﾙﾌﾞ付88⑪ 中古部品は高騰して、もう廉価では入手出来ない（もう要らないが） 右3個は、そのうち実車組込の動作確認したい（間違いないはず） 89SP用は、治具も異なる ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ調整部の構造勉強中のため保留 YouTube…
組み立て完了 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｻﾋﾞが酷い部位は、ざっとﾀｯﾁｱｯﾌﾟ塗装した その前に、潰れた22ﾐﾘ角のﾅｯﾄを、 CB125JXのﾘｱｱｸｽﾙﾅｯﾄを短くｶｯﾄ修正し使用する 切断ﾃﾞｨｽｸで8ﾐﾘ厚にｶｯﾄして端面を整える 上手く修正加工出来た 部品が全て揃って組み立てる 8時過ぎから9時半過…
加圧ﾊﾞﾙﾌﾞより5kg圧の空気を入れて、水を満たしたﾊﾞｹﾂに浸す 時間が経過しても漏れは無し（前夜にも確認したが） ｼﾘﾝﾀﾞｰのｷｬｯﾌﾟ上の内側に 錆止めのｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを薄く塗りｷｬｯﾌﾟを被せた ｼｬﾌﾄにも薄～く塗った ﾀﾞﾝﾊﾟｰ部は、ｽﾃｯｶｰ２枚にﾏｽｷﾝｸﾞして、ｼﾙﾊﾞｰ/ｸﾘｱｰを…
夕方にﾊﾞﾙﾌﾞが配達されたので、早速組む ﾈｼﾞﾛｯｸをたっぷり塗って、ギュ～と締め込む こんな角度でGASを入れる （自宅のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰでは、5ｷﾛ圧の空気しか入らないが） 一晩置いて、明日ﾘｰｸﾃｽﾄする
一晩「ﾋﾟｶﾀﾝ」に漬け置いたら、ｻﾋﾞはすっかり落ちた ﾀﾞﾝﾊﾟｰ部からﾋﾟｽﾄﾝを抜く ﾛｯﾄﾞの点ｻﾋﾞも落ちている 無理なく抜けた 白濁したｵｲﾙが出た 上下動するﾋﾟｽﾄﾝ自体はｷﾚｲだ ｼｰﾙ類も劣化は無さそう 100ccほど有った 汚れは少ないが、ｻﾗｻﾗして劣化している 鉄部のｻ…
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを自作工具を使って外す ガス圧は感じられなかった ﾊﾞﾙﾌﾞを付けるかな？ このﾅｯﾄが、全く回らず 金鋸でキザミを入れて面圧を緩めて、やっと外れた ﾀﾞﾝﾊﾟｰｹｰｽのｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟを外す 3か所に斜めの面取りをしてﾎﾟﾝﾁで叩く 元の角穴の凹みは全く使えない ｼﾘﾝﾀ…
2021/04以来のﾘｱｻｽ購入 外観がｿｺｿｺの綺麗さだと高額になり手が出ない これは、送料込みで￥２Kほどで入手した ごらんの通りのｻﾋﾞっぷりで、少しの競合で無事落札 ただ、ﾛｯﾄﾞは点ｻﾋﾞ程度で、磨けば問題なく使える ここのｻﾋﾞが深いと使えない（ｼｰﾙに掛からなけ…
塗装して置いて部品が乾燥したので、早速組み立てる 白くなっていたのは、ｼﾙﾊﾞｰ塗装では無く、 「ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ」されていたためだ ﾀﾞﾝﾊﾟｰｷｬｯﾌﾟ内側に有った白い砂状の物は、 ﾌﾞﾗｽﾄのﾒﾃﾞｨｱだった（ﾋﾞｰｽﾞ状の物） 舐めても味はしなかった(笑) 鉄部位もｼﾙﾊﾞｰに塗装…
ﾋﾟｽﾄﾝを抜くと泡と共にｵｲﾙがこぼれだした ｵｲﾙ自体は汚れていなかったが、粘度は低かった（ｻﾗｻﾗ） ｼﾘﾝﾀﾞ内部もｷﾚｲで問題無し 88用とはｵｲﾙ穴等が異なる こちらが88用 Y社専用ｵｲﾙ'#10)を115ccほど入れる 88より少し多いみたいだ 加圧ﾊﾞﾙﾌﾞを付けるために、PF1/8…
凝りもせず10個目のﾘｱｻｽを安く買ったので、早速確認 ｼﾙﾊﾞｰ塗装されている ｻﾋﾞも多いが、まぁこんな物だろう 下部の22ﾐﾘﾅｯﾄが固くて難儀した 前日、ﾊﾝﾏｰを吹いていて、やっと回った ｶﾞｽ圧は、ｼﾞﾝﾜﾘと感じるが、 これは、ﾊﾞﾙﾌﾞを付けるしかないかな？ ﾛｯﾄﾞに点…
これまでの中で、一番外観の良い88用ｻｽを入手 しかも￥2.5K(送料含)の安さ これはお買い得品（のはず） 30年以上も経過した部品の劣化や如何に？ ダボ位置が少々ズレている ばらした痕跡はないから、新車当時からかな？ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが10ﾐﾘ以上縮められていた 理…
加圧ﾊﾞﾙﾌﾞを追加した⑦ﾘｱｻｽのﾃｽﾄを兼ねて、高速道に いつものPAで一休み 他に5台のﾊﾞｲｸ有り 6℃の気温だと冬仕様装備でも寒さを感じる ﾘｱｻｽの具合は良いが、やや固くなった感じがする この寒さではｵｲﾙが硬いままだろうから無理も無い ｴﾝｼﾞﾝはいつも通りの絶好…
吊下げて作業開始 ⑧⇒⑦に交換 ⑧のﾛｯﾄﾞにｵｲﾙは見られず乾いている Good! ⑦より⑧の方がﾛｯﾄﾞ自体はｷﾚｲだ ﾊﾞﾙﾌﾞ取付角度が少し異なる 立てる方がネジ山を切り易い ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの下側ｼﾞｮｲﾝﾄは、金属製にしている ｵﾘｼﾞﾅﾙは、とっくに壊れてしまっていた ｼｰﾄを押してみ…
一般道と高速道のﾃｽﾄをやらないと比較出来ない 寒さが和らぐ正午前にｽﾀｰﾄし、いつものPAで休憩 ﾊﾞｲｸは他に駐車していない（暇人は自分だけ？） ｵｲﾙ漏れも無くOK～ 高速時のｷﾞｬｯﾌﾟ声の動きも問題無し ﾌﾟﾗｸﾞ焼けもOK 右の前ﾊﾞﾝｸ（No.2)は、いつも通り少し黒い …
ﾈｼﾞﾛｯｸが固着したので、 5kg圧の空気を入れ、ﾊﾞｹﾂに入れた水の中に入れて ﾊﾞﾙﾌﾞからのｴｱｰ漏れ確認 OK 縮めた後開放すると、ｼﾞﾝﾜﾘと伸びる いいね！ 気温が2℃付近だから、ｵｲﾙ粘度も高いはず 組立終了 そのうち試走したい（年明けか？） 8時半から9時まで作業 …
ﾊﾞﾙﾌﾞ付⑧の具合が良いので 昨日実車から外した⑦にﾊﾞﾙﾌﾞを追加する 今回、ﾀｯﾌﾟ加工前の面取りはやらなかった その代わり「食い付き」を慎重に進めた ﾈｼﾞﾛｯｸを塗布してﾊﾞﾙﾌﾞをネジ込み、作業終了 一晩置いてﾈｼﾞﾛｯｸの固着を待つ 10時から11時前まで作業 早朝は⊖…
