1 NSR250R サス リア
早朝の気温は⊖だったが、快晴なので作業する ⑦と交換してﾊﾞﾙﾌﾞ付⑧を取付ける いつもは手こずるﾘﾝｸﾌﾟﾚｰﾄの組立もｽﾑｰｽﾞに出来た ﾀｲﾔにｴｱｰを足して、近所を25km程試走する 中々具合が良い ﾊﾞﾙﾌﾞ無しより柔らかく感じる ｼｰﾄを押した感じでも伸長時がｽﾑｰｽﾞだ 外し…
ﾈｼﾞﾛｯｸが固まったので、5kgの空気を入れて 水を入れたﾊﾞｹﾂにﾊﾞﾙﾌﾞ部を浸けて確認 OK~ ﾊﾞﾙﾌﾞの黒ｷｬｯﾌﾟを外して、再確認した 圧縮時 ジンワリと伸長する 10kg圧だともう少し早い（はず） ｻﾋﾞの無いｷﾚｲなﾛｯﾄﾞだ 自作工具で組立 完成 7時半から8時まで作業 早朝…
Bike運動後、時間が有るので加工する ﾄﾞﾘﾙで8.5ﾐﾘの下穴をあけ、PF1/8のﾈｼﾞを切る ちょっと外側過ぎたが、ネジは切れているから問題ない ﾈｼﾞ部にﾈｼﾞﾛｯｸを塗りﾊﾞﾙﾌﾞを締め込む 一晩置いて、加圧してﾘｰｸﾃｽﾄを行う 3時から3時半過ぎまで作業 明日午後から寒波が…
外側の汚れを真鍮ﾌﾞﾗｼで落とす ﾋﾟｶﾋﾟｶにはならないが、見えないからOK～ ｱｼﾞｬｽﾀｰのﾈｼﾞ部にも注油しておく 中身を抜く 久し振りの作業にやや手間取った ｵｲﾙもほとんど回収できた（2~3ccﾛｽ？） 110ccちょっと入っていた 泡立ちは無かったが、粘度は落ちていた(…
自作工具で簡単に外せるはずだったが、 下ﾌﾞﾗｹｯﾄのM14×P1.5ﾈｼﾞが、ｶﾞｯﾁﾘ固着していて 中々手強く、いつもより時間が掛かってしまった ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｾｯﾄ長さを調整するｱｼﾞｬｽﾀｰが 全く締まっていない（手で回せた） 32年間に何が有ったのかな？ 回す時に丸棒を掛け…
8月以来のﾘｱｼｮｯｸ購入 送料含で￥２K以下の格安！ 状態をざっと確認する （89用と外観は同じで中身は少し異なる） 外観はくすんでいるが、 ﾛｯﾄﾞｻﾋﾞも全く無い ﾀﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰにもｵｲﾙは付着していない ｺｺにｵｲﾙが有ると、ｵｲﾙｼｰﾙがﾀﾞﾒな場合が多い 過去最良の見た目だ…
早朝24℃の気温だが、妙に蒸す 近くの高速道ﾃｽﾄｺｰｽに繰り出す いつものPAには他に2台のﾊﾞｲｸ 「ｸｼﾀﾆ」の同じﾒｯｼｭｼﾞｬｹｯﾄを着た人がいた まだ時間が早いので台数は少ない ﾛｯﾄﾞにｵｲﾙ漏れは無い 元々、全く漏れていなかったｻｽだから当たり前だ ｼｮｯｸの吸収も問題無…
⑦と交換して車体から外したﾊﾞﾙﾌﾞ付きを 昨日と同じ確認作業を行う 圧を掛けたら戻る時間が短縮されるはずだ ﾛｯﾄﾞを押し込んだから 30ﾐﾘ⇒65ﾐﾘ までの時間を測る 外した直後 75秒 ﾊﾞﾙﾌﾞより空気を一旦抜いて 5kg/cm圧の空気を補充後 60秒 10kg/cm圧だと、もっ…
車体を吊下げて作業 上：今回装着する⑦ 下：ﾊﾞﾙﾌﾞ付き⑥ 100km以上走行しても、ｵｲﾙ漏れ/滲みは無い どちらも88用だが、89用と寸法と外観は同じ(中身が少々異なる) 久し振りで、手順をすっかり忘れてﾊﾞﾀﾊﾞﾀしたが無事装着 ｼｰﾄを押した感じでは、なかなか良い（…
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｷｬｯﾌﾟをｷﾚｲに外す 7個目ともなると、外す要領も判って来た ｵｲﾙｼｰﾙにﾎｺﾘは有るが、ｵｲﾙ滲みも無い Cﾘﾝｸﾞを外しﾋﾟｽﾄﾝを抜いて、古いｵｲﾙを容器に移す 白く泡立っていた 暫く放置すると泡が消えて、100cc程残っていた 汚れは左程でも無いが、ｻﾗｻﾗとして粘度…
88用ﾉｰﾏﾙﾘｱｻｽを安く落札したのでOH(ｵｲﾙ交換)する 過去6個のOH経験上、ｵｲﾙを交換すれば減衰力が復活する ﾗﾊﾞｰは泥の汚れが有るが、ﾛｯﾄﾞに対してのｶﾞﾀはないし ｵｲﾙ漏れが有れば、黒く汚れてｺﾞﾑの穴が膨らみ ﾛｯﾄﾞに対してｶﾞﾀｶﾞﾀになるから、ｵｲﾙ漏れは無い ただ…
ｵｲﾙﾊﾟｲﾌﾟの確認テストの為に、いつもの高速道を走る 自動販売機のｺｰﾋｰを買うPAに人は少なく、接触も無し(休日は混む) ﾘｱｻｽからのｵｲﾙ漏れも無し 良い調子だ GASｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰも混合ｵｲﾙの漏れも無い 84km(2回分)走ってGAS６Lを補給した 燃費14km/Lとまぁまぁだ 9時…
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの出口ﾊﾟｲﾌﾟを交換する時、ｴｱｸﾘｰﾅｰBOXを外して気が付いた な～んだ！ここから、ﾘｱｻｽに追加したﾊﾞﾙﾌﾞに加圧出来る、ってね 10kg/㎠加圧したいのだが（足踏みﾎﾟﾝﾌﾟでは出来ない） 現状は５㎏入れていて、調子が良い（ｵｲﾙ漏れも、まだ無い） NSRの構造…
昨日発生したｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰを修理する 今日は風が無いので助かる NSRのｷｬﾌﾞ周りには、大量の部品が配置されていて、もう大変！ ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ全盛以前のﾊﾞｲｸのｷｬﾌﾞに較べて数倍の部品が有る だが、他のﾒｰｶの250ﾚﾌﾟﾘｶよりは、ｱｸｾｽし易しいとの記事も有る ｷｬﾌﾞを外してﾌ…
朝から気温が高い(13℃)ので、交換作業 右：ﾊﾞﾙﾌﾞ無89用⑤⇒左：ﾊﾞﾙﾌﾞ有88用⑥に入替 外すのは簡単だが 何故か組立時に迷った ﾌﾟﾚｰﾄﾎﾞﾙﾄは、ｼｮｯｸ下⇒ﾌﾟﾚｰﾄ下⇒ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ の順序に入れると良さそう 試走の出掛けたら、微妙にｱｸｾﾙに付いてこない よくよく見たら、左ｷｬ…
外は小雨模様なので、玄関内で作業 組立だけで汚れない 昨日加工装着したﾊﾞﾙﾌﾞのﾈｼﾞに塗ったﾈｼﾞﾛｯｸ剤が乾いたので ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの圧力を最大（5.0kg/㎠）まで上げて、N₂80%ｶﾞｽ注入 その後、水を入れたﾊﾞｹﾂの中で「エア漏れ」ﾁｪｯｸ 漏れ無 OK～ そこで困ったのが、…
午後は18℃と暖かいので作業する 左のﾊﾞﾙﾌﾞ付ｻｽ④を参考にして穴位置を決める ﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで平らに削り、8.5ﾐﾘの下穴をあける 面取りをして、PF1/8のﾀｯﾌﾟを立てる ﾊﾞﾙﾌﾞのﾈｼﾞは「PT1/8」 中に入った切粉をﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰで掃除し、ｴｱｰで飛ばして乾燥させる ﾊﾞﾙﾌﾞを…
またまた購入 上はｵｲﾙ交換済のｻｽ(ﾊﾞﾙﾌﾞ付き) ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰがｵｲﾙで濡れて膨潤してｽｶｽｶだ このｻｽが過去最低レベルだ これは再生しない 自作工具でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外す ﾀﾞﾝﾊﾞｰ外観のｻﾋﾞも多い ﾛｯﾄﾞを押し込んでも伸びて来ないのは確認できた 89用では無く88用だ(記入間違…
明日の天気も怪しいので、本日中に試走する 5回目の交換 ﾊﾞﾙﾌﾞ付④⇒ﾉｰﾏﾙ⑤に組み替える 8時から9時まで交換作業して、走行したのだが ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟが消えなくなったので、近所を20km程走って終了 まぁ、以前のｵｲﾙ交換品と同様に減衰力ﾀｯﾌﾟﾘでOK～ ﾌﾞｰﾂの指先の厚み…
ｷｬｯﾌﾟを外すのに傷が多く付いた（過去の4個より固かった） 固定ﾘﾝｸﾞをはずしてﾋﾟｽﾄﾝを抜くのだが、ここも固かった 中々抜けなくて焦ったが、少し工夫して何と外れた 予想通りｵｲﾙ量は多かったが、少々汚れていた 酷いｽﾗｯｼﾞ等は無く、やはり程度は良い ｵｲﾙは有…
早速、自作工具でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外す ﾅｯﾄが中々取れない ﾎｺﾘは多いが、ﾀﾞﾒｰｼﾞは無い(ｹｰｽのｻﾋﾞも少しだけ) これまで、ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰが2種類有る様に考えていたが、 右の大きい方は、漏れたｵｲﾙを吸って膨潤した状態だ 膨潤したﾗﾊﾞｰをﾛｯﾄﾞに差し込むと、ｽｶｽｶで抵抗なく動…
どうしても自分で加工したいので、良さそうなｻｽを購入 いままで、４個のﾘｱｻｽをOHして3個を販売した ﾀﾞｽﾄ(ﾎｺﾘ)だらけだが、肝心なﾛｯﾄﾞ部に大きなｻﾋﾞは無い 見た目ｵｲﾙ漏れは無い(ﾀﾞｽﾄは簡単に落ちるし、湿っていない) ｽﾄｯﾊﾟｰﾗﾊﾞｰに固まったﾀﾞｽﾄが有ると、ｵｲﾙ漏…
部品整理したら、各種揃っている 夫々のﾘﾝｸ長さが異なり、何か工夫するのも面白そうだ(面倒だが) MC21用は使えないので、ヤフオクに出品する 早朝は－4℃ 11時でも4℃ 曇天で寒い ｵﾃﾞｷ治療中なので、今日は大人しくTV三昧～
ｵｲﾙ漏れやﾛｯﾄﾞ部に大きな問題が無ければ、 ｵｲﾙ交換で復活できる事が判った（古い89SP用より格段に良い） ｶﾞｽ圧の低下が有っても、公道走行では問題無い様だ ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの効果は、自分の走り方では感じられなかったのが残念 左のﾊﾞﾙﾌﾞ付④を装着(ｴｱｰを追加し…
快晴11℃無風 走らない訳には行かない(笑) いつもの高速道をパイ～～ン（ﾌﾙﾌｪｲｽだと聞こえないが） 折畳式ﾐﾗｰが動くほどのｽﾋﾟｰﾄﾞを出した（ほんの8000回転程） PAに車が多い ﾊﾞｲｸは少々(奥にK社の？) 車から降りた人が 「今日は暖かいねぇ～」 と ｻｽのﾛｯﾄﾞを…
88用③から89用④に交換する もう数回作業しているので、交換もｽﾑｰｽﾞにやれる ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞは、ﾘﾝｸﾌﾟﾚｰﾄのﾎﾞﾙﾄを入れる時「穴合わせ」に必要 左:88用③ 右:89用④(ｴｱｰﾊﾞﾙﾌﾞ付) 88用③はヤフオクに出品しました 宜しく～ 近所のﾃｽﾄｺｰｽを10kmほど走る 曇天8℃無風 軽装で…
元旦以来10日ぶりだが、なんとｷｯｸ2回で始動！幸先が良い 中身の綺麗な（外観も）ｷｬﾌﾞに交換したのは、大正解だ 3回目の高速道を走る これで合計100kmを走って確認完了 前後ｻｽの動きも良好で、走行時も違和感が全く無い いつものPAで、ｺｰｼｰﾀｲﾑ ﾊﾞｲｸは他に1台(…
ｽﾗｽﾄBRG付88ｻｽ②を外して交換する（左③に） 70km走行して、②にｵｲﾙ漏れは無い(嬉) 上手く行った ﾘｱｻｽ③の取付に手間取ってしまった（原因は単純だった） ｽﾗｽﾄBRG付88ｻｽ②はヤフオクに出品中 宜しく～ いつもの高速道にて確認 OK～ ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ充分だ ③はGAS圧有りだ…
ﾘｱｻｽが改善されて、ﾌﾛﾝﾄｻｽの固さが気になって来た 寒いが、天気も良いのでｵｲﾙ交換する ﾌﾛﾝﾄを持ち上げ、ｻｽを抜いて作業する ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄから抜いたｵｲﾙは、ｿｺｿｺ汚れている(ﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙ？) ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ等の中身を抜く ﾊﾝﾄﾞﾙはｷｬｯﾌﾟを回すための固定用道具 頂き物ｵｲﾙ(ﾎﾝ…
'89SPのサスを基準に取付長さを整える(285⇒283ﾐﾘ) 自作工具とﾗﾁｪｯﾄ付きｺﾝﾋﾞｽﾊﾟﾅを使ってｻｸｻｸ作業 ずらりと揃った（SP用をいれて4個ある・苦笑） 左:「ﾊﾞﾙﾌﾞ付89用④」 中:「88用③」 右:確認走行済「88用①」 昨日試走した「ｽﾗｽﾄBRG付きｻｽ89用②」も外して調整 ﾛ…
