JXｴﾝｼﾞﾝが多くなったので「11号機」として整理する（実際は8基程だが）
ﾓﾃｷﾞ用のNEWENGを交換して置いたJBﾍﾞｰｽｴﾝｼﾞﾝを確認する
ｶﾑ山のEXにいつもの摩耗が有るので研磨修正 ﾛｯｶｰｱｰﾑは無事
ｶﾑ山をﾙｰﾍﾟで良く観察すると小さな穴が見えるので、
素材は鋳造品（穴は黒鉛？）だと思うが、さて
2003年頃の初期ｶﾑは、ﾛｰｯｶｰｱｰﾑまで摩耗したっけ(材質が違っていたようだ)
今の所、簡単に入手出来るJX用のﾊｲｶﾑはこれしか無いので、
毎回確認しながら使用するのが良さそうだ（ﾒｶﾞｻｲｸﾙも有るらしいが）
燃焼室とﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞのｶｰﾎﾞﾝも良さそう（もう少し薄めに出来そう）
ｼﾘﾝﾀﾞの摩耗もｿｺｿｺOK（前後に振れるので当たりが強くなる）
ﾋﾟｽﾄﾝｻｲﾄﾞのTOPﾘﾝｸﾞ上のｶｰﾎﾞﾝは落として置く（ﾘﾝｸﾞ溝に噛まない様に）
ｸﾗﾝｸのｶﾞﾀもOK ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝの摩耗も無し（200用で間違い無い・笑）
このﾋﾟｽﾄﾝはｻｲﾄﾞ穴/ｵｲﾙ穴面取りの加工は行っていない（効果無い？）
ﾛｯｶｰｱｰﾑがﾉｰﾏﾙ（しかもTLR200用）だったので、ちゃんと削る
慣れた加工だが、ｽﾘｯﾊﾟｰ面にｻﾝﾀﾞｰを当てない様に気を使う
遠心ﾌｨﾙﾀｰのｽﾗｯｼﾞもｿｺｿｺ多い（2時間以上走ったか？） 網ﾌｨﾙﾀｰはｷﾚｲ
ﾍｯﾄﾞを組上げて終了(ﾍｯﾄﾞのﾎﾟｰﾄはﾉｰﾏﾙで加工無し ﾚｰｽ用は削りますがね)
このｴﾝｼﾞﾝも良い状態でした 塗装していないので見栄えがイマイチ～
9時から11時半まで掛かった
曇り空で日差しが無く、作業は楽だった
