11/30の走行会でトラブったｴﾝｼﾞﾝを開けてみたら、
衝撃！の跡が（右の穴だらけのﾍｯﾄﾞ）
左は交換用の良品（これを加工する予定）
ｶﾑ摩耗は通常通り もっと良いｵｲﾙを使うかな
お～っと ﾊﾞﾙﾌﾞが飛び出したまんまで、びくともしない
ﾋﾟｽﾄﾝにEXﾊﾞﾙﾌﾞの接触跡がクッキリ
異音が聞こえた瞬間にｸﾗｯﾁを切ったので、この程度で済んだ
固いEXﾊﾞﾙﾌﾞを何とか叩き出して観察すると
あれ～ カジっているよ
こっち側も
あっち側も
ｶﾞｲﾄﾞを覗き見ると、見事な風景が有る（ｶｼﾞﾘまくり）
IN側を見ると同じく、カジリ跡が有る（ﾁｪｯｸ忘れ）
思い出せば、このﾍｯﾄﾞはｼﾞｬﾝｸで入手してｻﾋﾞｻﾋﾞの状態で
EXﾊﾞﾙﾌﾞが曲がっていたのを、良品中古EXに交換した
ここで気づくべきだった
（ちょっと穴を覗けば済んだはず） 残念無念
画像上のINﾊﾞﾙﾌﾞは折れていたので、これも中古良品に交換した
画像下は曲がったEXﾊﾞﾙﾌﾞ
考察するに、INｶﾞｲﾄﾞのｶｼﾞﾘはﾊﾞﾙﾌﾞに影響しなかったが
EX側は高温にさらされるため、ｵｲﾙ切れでｶｼﾞﾘが増大した（と考える）
ｶﾞｲﾄﾞ以外は無事なので、ｶﾞｲﾄﾞを探すことにする（自作は無理だ）
まぁ、2回の走行会に耐えたのが不思議だ
