まずはｴﾝｼﾞﾝの中身を確認 ﾋﾟｽﾄﾝｻｲﾄﾞに少し擦れは有るが、良い状態
ただ、ネジの締め付けが強く、ﾃﾝｼｮﾅｰ/ﾛｯｶｰﾌﾟﾚｰﾄのM６をﾄﾞﾘﾙで揉み取った
ｼﾘﾝﾀﾞｰ長さを測ると、セル無ｴﾝｼﾞﾝより1.7ミリ長い（ｶﾑﾁｪｰﾝの種類が違う）
ｸﾗﾝｸも軽量化しようと、Yｵｸで単体を買ったが、外径がやたら小さい
CB125JX（100ﾐﾘ/ﾚｰｼﾝｸﾞ）XLR125R（103ﾐﾘ）CB125JX（112ﾐﾘ/ﾉｰﾏﾙ）
なんと「ﾚｰｼﾝｸﾞ（LOC仕様）」並に小さく軽くてビックリ！
これで削る手間が省けるし「腰下」をバラす必要も無いので大助かり
OFF車なので、もっと重いのかと想像していたが、意外だった
その分ACGのﾌﾗｲﾎｲｰﾙが大きく重いのかもしれない
（後日、振れを測ったらACG側が0.1ｍｍ振れていて使用しない事にした）
午前中に背中に日差しを感じながらの作業
ポカポカと暖かい（気温13℃） 午後は日陰になるので作業はしない
さて明日は？ 楽しいな～(笑)
