CB90B3改167の中身を抜いて入れる
簡単な作業のはずが、結構時間が掛かった
点火系は、XL125K2の「ﾏｸﾞ点火」用を組む
ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰも「125」刻印入りに交換
少し磨かないとね
ｵｲﾙｸｰﾗｰも付けられる ｷｯｸも付ける
ﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀｰでも始動出来るが、結構大変（圧縮比が高いのでね）
ﾐｯｼｮﾝ用ｵｲﾙ穴部のｶﾞｽｹｯﾄは余分に穴をあける
このｶﾞｽｹｯﾄは、大昔のｱｽﾍﾞｽﾄ入りで丈夫で良い
ﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝに自作軽量加工ｸﾗﾝｸを組む
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはXR200用（黄ﾍﾟｲﾝﾄ）
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟは「440刻印」の容量最大の物
XL200ﾋﾟｽﾄﾝ加工品を組む ﾘﾝｸﾞｽｷﾏ0.35ﾐﾘでOK
ﾋﾟｽﾄﾝ/ﾊﾞﾙﾌﾞの逃げは、「ﾒｶﾞｻｲｸﾙ」ｶﾑも余裕でｸﾘｱｰ
なぜかEX側は、ﾊﾞﾙﾌﾞにくっ付き易い ？
元々「ｳｴﾀﾞ」のﾊｲｶﾑ用に加工していたﾋﾟｽﾄﾝだから問題無しだ
新品ｶﾑはｶﾑ山を磨きたいので、ﾉｰﾏﾙｶﾑを仮組して置く
8時半から12時まで作業
風は無いが、正午に近づくと日陰になり寒くなる
お尻に悪いので、ここで終了
