左の1個は「122cc」刻印で一体型ﾍｯﾄﾞ用だ（中古良品）
右の2個が塗装した物で、ﾋﾟｶﾋﾟｶしてｷﾚｲだ
これは鉄材部（ｼﾘﾝﾀﾞｰﾗｲﾅｰ）が圧入されている ⇒のｽｷﾏに注意
「124cc」刻印は一体鋳造で放熱効果が良い（はず？）
1974年時点で、試作部品は存在していた（ﾏｺﾁﾝ先輩が持っていた）
CB125JX(383)から量産された（はず）
ｹｰｽ側は、良く判らないが
122cc刻印は「Oﾘﾝｸﾞ」を組むのが正しい
鋳込み型には、一応P/Lに載っているが不要だ（383には設定有り）
CDI点火ｴﾝｼﾞﾝ辺りから廃止になっている（P/L参照）
外観で排気量以外に、矢印部分が明確に異なる
外観は122cc刻印の方が滑らかだ
ｵｲﾙを塗って保管する いつの日か使う時がくるまで
