383改ｶﾑを諦めて、365ﾉｰﾏﾙｶﾑに戻す(324ﾉｰﾏﾙよりﾊｲｶﾑ)
ｶﾑとﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽ交換し、ﾀﾍﾟｯﾄｽｷﾏを再調整
ｵｲﾙ漏れが発生した改造ﾌﾞﾘｰｻﾞｰのﾊﾟｯｷﾝを作り直し
走行後に漏れは発生しなかった
ﾀｺﾒｰﾀｰの動作不良は、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのﾀｺｷﾞｱが小さかった（3回目）
左のﾎﾟﾝﾌﾟに交換する どうもイケマセン(泣）
少し接触していたｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのｷﾞｱは、無事だった
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ駆動ｷﾞｱが、遠心ﾌｨｽﾀｰの基部に接触する
下の383JB用と同じ程にｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで面取り加工する
ﾌｨﾙﾀｰは、3種類も有るから大変だ
ﾎﾟﾝﾌﾟの厚みが増えるため、ｷﾞｱ側面が面一になる
そのため、ﾌｨﾙﾀｰ端を逃がす必要有り
複数のｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟが有るが、残った物は全てﾀｺｷﾞｱが小さい
しかも、小さいｷﾞｱは2種類有るからややこしい
いっぱい有る遠心ﾌｨﾙﾀｰも、全部面取りした
湖畔で試走
低速⇒高速までのつながりも改善した
ﾀｺﾒｰﾀｰも正常な値を示している
8000以上の力強さはCRｷｬﾌﾞの恩恵だ
11000まで、ｷｯﾁﾘ確認出来た 絶ｯ好調～
ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも変化無く、良好
最後にBATの⊖端子に延長ｺｰﾄﾞを追加して
抜き差し可能に変更して、保管時のBAT放電を和らげる
７時半から10時半まで作業 ふ～～っ疲れた
明日は休みたい（作業したい項目もまだ多いが）
