CB90R（B３ﾍﾞｰｽ）に組んで走った際、
4/5速で違和感が有ったので、再確認する
「JA/JB」ﾍｯﾄﾞを積んだB3ｴﾝｼﾞﾝに組む
ケースを閉じると、あら？
ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄのｽﾗｽﾄｽｷﾏが無い
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ側のﾜｯｼｬｰを薄い物(1ﾐﾘ⇒0.5ﾐﾘ)に交換する
ｹｰｽを閉じると、ｶﾀｶﾀとｽﾗｽﾄのｽｷﾏが出来た
このB3ｹｰｽは、ﾎﾞｱ拡大のため
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ通路を加工している
89cc⇒100cc⇒125cc⇒167ccの
いずれの排気量にも対応できる
新品ｵｲﾙを入れて始動し、
ｵｲﾙ上がりも確認した(必ずやる)
ｷｯｸｷﾞｱが無いので、「ｴﾝｼﾞﾝﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀｰ」を使い始動した
湖畔ｺｰｽで確認 問題無くUP/DOWN出来た OK～
10km程走って帰還する
20℃で蒸し暑く感じるが、気分は上々～
10000回転まで簡単に吹ける
#7のﾌﾟﾗｸﾞ焼けもまぁまぁ（画像より白い）
9時から12時まで作業
