朝早くから筑波サーキットのﾋﾟｯﾄに陣取り
9時40分からの走行に臨む （帰りにﾊﾝｶﾞｰを置き忘れた）
結果は、まずまずだ
吹け上がらりも良く、ちゃんと回った
昨年11月の走行会の「ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号改」とほぼ同様の結果だった
ただ気合の入った走行では無かった（少々気力不足）
油温110℃程度、気温25℃だから妥当な値だ
10周回ってGAS1.3L消費した（最近必ず測るようにしている）
が、残念ながら白煙を指摘された
ﾌﾟﾗｸﾞも黒い 洗浄液を吹きｶｰﾎﾞﾝを飛ばすと綺麗な茶色だ
ﾌﾟﾗｸﾞｸﾘｰﾅｰ（一種のｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ）でｸﾘｰﾝになっていたﾌﾟﾗｸﾞを使用
ｻｲﾚﾝｻｰ出口もNSR並みのｵｲﾙが付着している
（NSRのｵｲﾙ排出は、他の2ｽﾄより格段に少ない）
他の確認項目はｸﾘｱｰ出来た
１．CB125JX用5速ﾐｯｼｮﾝは、やはり正解だ
ﾁｪﾝｼﾞの「入り」も問題なし
ﾁｪﾝｼﾞｽﾄﾛｰｸを少し短くしたいが、もうイイか
２．CR33ｷｬﾌﾞも低速から高回転まで淀みなく機能した
３．ｽﾛｯﾄﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞをNSRに変更して「握り直し」が無くなった
４．ｸﾗｯﾁの滑りは、XR200R用ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに交換した事で解消した
５．新作ｼｰﾄは、伏せている時若干短く感じた
寸法的には妥当なのだが、後端がやや上っている影響か
６．新作ｼｰﾄ前部のｽﾄｯﾊﾟｰは、もう少し高さが欲しい が、まぁOK
不具合
１．ﾋﾟｯﾄで回した感じでは、吹かし初めに白煙が生じる
ｼﾞｬﾝｸﾍｯﾄﾞのｶﾞｲﾄﾞからｵｲﾙを吸っているのかもしれない
ただ、4/30のﾓﾃｷﾞ走行後にﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸした時は茶色で良かった
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾌﾟｰﾘの1駒ずれでﾋﾟｽﾄﾝ/ﾊﾞﾙﾌﾞが当たった影響が
あるかもしれない
一昨日CR33ｷｬﾌﾞの最終確認時も＃７ﾌﾟﾗｸﾞも黒かったのを
思い出した
その時もｴﾝｼﾞﾝの吹けには問題なかった
明日以降に腰上確認したい
（ﾋﾟｽﾄﾝ/ﾘﾝｸﾞは問題ないと考えるが、如何に？）
２，スターターのﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄが外れる
ﾓﾃｷﾞ走行後に調整したのが、間違ったやり方だった
ﾃﾝｼｮﾅｰ用BRGの位置を調整して改善
（ﾌﾗﾝｼﾞ付きに改良するか）
３．ﾀｺﾒｰﾀｰの外縁がｽﾃｰに接触している
しょっ中「針ﾌﾞﾚ」が生じたのは、こいつのせいか？
白煙を吐きながらの走行は、
ｽﾀｯﾌさんに心配を掛けるので
1本走ったのみで、残りの2本は走らなかった
もう50年同じﾊﾞｲｸを弄っているが、
こんなちっぽけな改造ﾊﾞｲｸでも学ぶ事は、まだ有る
