CB125JXに較べて地味～なCB90はあまり知られていない
知らない人のために、ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを切って貼り付ける
結構速いﾏｼﾝなんだけどね～
書体に迷うが一般的なｺﾞｼｯｸ体で作った
CB90R 2019@GoodOldays 準備-7(ｽﾀﾝﾄﾞ/ｽﾃｯﾌﾟ改良)
ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞにﾛｰﾗｰを付けた方が便利さは向上する(当り前)
ﾛｰﾗｰの「丸み」に合わせてﾊﾟｲﾌﾟ部も丸く落とし、
小型ｷｬｽﾀｰのｽﾃｰを切りｽﾀﾝﾄﾞ前方に溶接
ﾊﾞｲｸに掛けて機能確認し、OK～ 明日塗装する
ﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀｰを跨いで置けるので、運搬に便利なのもGood!
狭いホビオ号の荷室にﾋﾟｯﾀﾘだ
ｽﾃｯﾌﾟ端のﾌﾟﾗｽﾁｯｸ部品が貧弱で外れやすいため、
新たな部品をPOM(ﾎﾟﾘｱｾﾀｰﾙ)のﾑｸ材で作り、ｷﾂﾒに圧入する
ﾐﾆ知識：ｼﾞｭﾗｺﾝとﾃﾞﾙﾘﾝとは、微妙に異なる(検索してね)
15ﾐﾘの長さを圧入したので、まず外れないはずだ
ｽﾀﾝﾄﾞとｽﾃｯﾌﾟ、共に上手く改良出来た（嬉）
午後ライトデザインに行き作業 小嶋社長Thanks!
’19ＬOC第1戦(筑波) 90系単気筒のCB仲間大勢さん参戦！！
今年も開幕のLOC ｼﾝｸﾞﾙCB125系ﾚｰｻｰが大挙出走！
いつもの「ｼｯｶﾏﾝ号」CB125JX(167cc)
予選はまぁまぁで、決勝には気合のﾎﾟｰｽﾞで臨んだが
ﾚｰｽでは謎の高回転での失速 中々うまく行かないねぇ～
T田君のCB125JX(167cc) ｼｯｶﾏﾝ号と同じ内容のｴﾝｼﾞﾝ
もう10年以上のお付き合い 何かとお世話になってま～す
K野パパのCB125S(167cc) CB125JXと同等の動力性能（のはず）
昨日72歳の誕生日を迎えて、ますます元気
30数年ぶりﾚｰｽにｶﾑﾊﾞｯｸのT岡さんのCB125JX(124CC)
慣れない小排気量ﾚｰｻｰで、軽～く「肩慣らし」
今後の活躍に期待大なり
昨夏のﾚｰｽに引き続きお世話したU敷さんのMOTOBI号
淡々と走り無事完走 ﾚｰｽを長く楽しむ姿勢が立派
皆、無事に完走帰還（長く続けるための条件）
午前中は怪しい天気だったが、決勝はﾄﾞﾗｲ路面で楽しめた模様
NSR250R銀テラ 「桜咲く」弥生の動態確認 /ｵｲﾙ補給
月1回の動態確認 寒いが頑張って走る事にする
ｷｯｸ10回程度で始動 まぁまぁかな
近くの牛久大仏まで散歩 桜がやっと開花した模様
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰも機能している
停止する度にｵｲﾙﾗﾝﾌﾟが点灯するので、
満タンに補給するのは、ﾎﾝﾀﾞ純正「GR2」これで充分
この前はいつ入れたっけ？
ｵｲﾙ混合比にすると「60:1」程になったはずだが
ｴﾝｼﾞﾝも好調 ﾌﾞﾚｰｷもｶﾁｯと効く う～～ん良いねぇ～
CB90JXにCR33ｷｬﾌﾞが付いた！-25(ﾒｲﾝｴｱｰｼﾞｪｯﾄ交換）
寒空の下、通行量が極めて少ない湖岸道路でｾｯﾃｨﾝｸﾞ作業
ﾃﾞﾌｫﾙﾄで＃230が付いているので、
＃210・#190・#170の3種類を試す
残念ながら、改善せず
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ～1万回転までは軽く回るから問題は無い
それ以上の回転数まで上がらない(12000まで回したい)
ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは「白い」ので、やはりGASを吸っていないのかなぁ？
92ccで33ﾐﾘ口径は無理かな～（以前26ﾐﾘを持っていたんだが）
排気量を上げれば良いのだが、９０の排気量に拘った結果なり
画像は「全開」になっていないが、ちゃんと全開になる
ここらでCR33ｷｬﾌﾞ弄りは一旦終了
お金は掛かったが、良い勉強になった（嬉）
曇天弱風気温5℃ 試走時は真冬並みの寒さだった
鼻水ｼﾞｭ~ﾙｼﾞｭﾙ（花粉症では無い）
帰りには雨粒が落ちて来た 土曜日は1日雨予報
CB90JXにCR33ｷｬﾌﾞが付いた！-24(ｼﾞｪｯﾄ専用工具）
もう1カ所調整出来るｼﾞｪｯﾄが有り早速購入
合わせて、専用の工具も製作 MJとは六角幅が違う（狭い）
MJ用工具の後部を削って、5.5ﾐﾘのｿｹｯﾄﾚﾝﾁを圧入した
CB90JX ﾘｱ回りのｱｰｽ線追加-2
ﾃｰﾙﾗｲﾄのｱｰｽ線と、ｴｱｸﾘｰﾅｰ上部のｱｰｽ基部まで結ぶ2本を追加
ｱｰｽ線は1点に集中して纏めるのが基本なり
これで、しばらくは大丈夫だろう
この黄色いﾌｪﾝﾀﾞｰは「RZ250」のﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ（自家塗）を流用
8時半から10時半まで作業
日差しが有って暑くなった
