畳んだ位置で「V字金具」位置を見る
先端を少し下げて、カカトで操作し易くした
以前の物(15ミリ延長)は少し上がり気味
これでも特に問題は無い
下げた場合、金具が前方になった
以前の物(17ミリ延長)
後方から見た、立ち具合 OK~
以前の物(17ミリ延長) 同じである
こちらは、20ミリ延長の物
立姿に問題は無いので、これに戻した(ゴム付き)
6時から7時まで作業
小雨模様 もう雨もうんざり~
畳んだ位置で「V字金具」位置を見る
先端を少し下げて、カカトで操作し易くした
以前の物(15ミリ延長)は少し上がり気味
これでも特に問題は無い
下げた場合、金具が前方になった
以前の物(17ミリ延長)
後方から見た、立ち具合 OK~
以前の物(17ミリ延長) 同じである
こちらは、20ミリ延長の物
立姿に問題は無いので、これに戻した(ゴム付き)
6時から7時まで作業
小雨模様 もう雨もうんざり~
Yオクで格安で入手した(送料込1375円)
早速、延長加工する
尖端から4cm位置をカットして、
間に長さ1.5cmの丸棒を入れる
ライトデザインに行き、溶接してもらう 小嶋社長Thanks!!
「V字」金具の向きをVer.2よりやや前向きにしたので
明日確認して良かったら塗装する
12時から4時半まで作業
曇天で気温も上がらず、移動/作業するには良かった
以前装着した格安ドラレコは、直ぐに壊れた
レビューの良い少々高い物を付けたい
前カメラは新設したラジエターカバーの前方に付ける
左斜め
右斜め
後のカメラは此処に
この場所しか付きそうにない
M3ネジで固定した
モニターは、ケースに入れて
フロントカウル左下の出っ張りにマジックテープで固定する予定
ケースの蓋を開いてセット出来る
運転姿勢から半分は見えそうだ
動作しているのが見えればいい
ケースの蓋を四角にくり抜いて透明カバーを貼り付ける予定
電源や配線のまとめが有るが、梅雨明けの来週に作業かな~
曇天21℃無風 作業しやすいが、雨が落ちて来そうな空模様だ
天気が持ちそうなので、久しぶりに作業する
以前交換したオイルポンプのパイプが、太くて抜けやすいので
細い物に交換する(4ミリ⇒3ミリが正解)
キャブドレンパイプも固いため、柔らかい物と交換する
これで簡単には抜けない キャブ側も同じ
キャブドレンパイプは、2cm程伸ばし、
キャブからGASを抜く時、容器に受けやすくなった
「並キャブ」⇒「美キャブ」に交換する(セッティングは同一)
キャブ交換にも慣れて来た 外す部品が多くてねぇ~
エアークリーナーボックスを外すと、リアショックの「自作追加バルブ」が見える
ここからガスの補給が出来る
いつもの湖畔テストコースを10kmほど試走
油面高さを合わせた変化は、いまいち判らないが、
アクセルの「ツキ」が良くなった様な気がする
これで不安(不満?)が一つ消えた(これ大事) オイルパイプも安心
気温26℃ 水温65℃ 「股グラ」が暖かい
90km/h(5000r.p.m) 11500で200km/h そんな速度は要らない
「HRCクロスミッション」のタッチも良くなった
パイ~~ンと吹けて、気分上々~(笑)
湿っていた「並キャブ」と較べて、乾いている(右:前:No.2)
これが正常な「焼けっぷり」だと感じるのだがね
左右の排気煙の量/色も同等になった
「並キャブ」だと左サイレンサー(前バンク)からの排気煙が多い
8時から11時まで作業
薄曇りで日差しが弱く作業が若干楽だ
雨続きで何にも出来ない(田舎は大変な惨状)
が、災害が無いだけでも有難いと思う事にする
MC21のメーター部品を落札購入した
今まで走行しているから互換性に問題は無い
矢印部が欠けているが、ここは機能しないから関係無し
リセットし、組立てる 美しい~(笑)
車体購入時の「メーターASSY」は外して保管してある
積算計はオリジナルのままだ
現状の車体にはリセットしたメーターに交換して
現在で4千km弱走行している 動作に問題は発生していない
トリップメーターの数字は、つい回したため
6時から7時まで作業
雨がポツリと落ちて来たので、終了
9時頃、作業再開して交換したかったが、
「針」が外れず断念 過去の記事でも外していない
今のメーターで不具合は無いからOK~
昨日外した「美キャブ②」に、「点滴」からGASを給油する
刻印を調べたら、「TA21A□B」で「並キャブ①」と同じだった
GAS量を2回ずつ測ると、
あらっ?左右共36~38ccしか無い (プラグ焼けが乾いた原因?)
ノギスで測定すると左右とも14ミリほどだ
左右共、13ミリに調整して
41~42ccに調整出来た
微妙な油面調整(GAS量)で、
走りに影響が有るのかなぁ~
今後、試走して観察したい
7時から8時半まで作業 少々蒸し暑い
夕方(3時~6時)から、降雨予報