ＳＬのｸﾗｯﾁカバーをＪＸの物と交換
ＣＢ90に付けていたのと交換
ｸﾗｯﾁの押し方が随分違いますが（左がＪＸ、右がＳＬ）
ＳＬは遊び調整が出来ます 部品数も多く贅沢な造りです
もう1台のＳＬ125Ｓ（ＣＤ？）エンジンのｸﾗｯﾁカバーも
先日頂いた物と交換 タコメータ駆動の取り出し口を付けます
フィルターの中身はアルミの粉でイッパイです
カムチェーンが、タルタルだったのが原因です
ｸﾗｯﾁセンターの部品とオイルポンプを交換して
破れなかったｶﾞｽｹｯﾄは再利用して （アスベスト入りは丈夫です）
カバーを付けて、終了
そのうち、バラシテあれこれ部品を交換や加工を施して
ＬＯＣのスペアーエンジンとなります（超ゼータク！）
