あれこれ交換したので、いつものｺｰｽから少し遠い場所まで試走
風が強く湖面も波立っていた ﾌﾟﾗｸﾞ焼けもOK（元々白く焼ける）
68km走って1.8LGAS補給
37km/Lの燃費も良好（233ｴﾝｼﾞﾝがﾍﾞｽﾄだった）
滑り気味のｸﾗｯﾁも強化SPと交換したので半ｸﾗﾀﾞｯｼｭも問題なし
排気ﾊﾟｲﾌﾟの影響も無し 排気ｶﾞｽは、ﾅﾝﾊﾞｰに全く当たらない（嬉）
耐熱塗料（ﾄｯﾌﾟｰﾋｰﾄ艶消し）も「焼き」が入って完全乾燥した
油温計が「‐12℃」から「90℃」までﾌﾗﾌﾗする 配線ﾁｪｯｸが必要
概ね87℃付近を表示してる 真夏だと、もう20℃はプラスされるはず
ﾘｱｻｽの動きも問題なくﾌﾝﾜﾘと走れる（舗装路のｷﾞｬｯﾌﾟ程度では）
ﾛｯﾄﾞのｻﾋﾞが悪さしなければ「掘り出し物」のｼﾞｬﾝｸ品だ(笑)
久しぶりに「セル付き」に乗ると「ﾄﾙｸ」を感じる 良いｴﾝｼﾞﾝだ
ふと見ると、延長ｽﾀﾝﾄﾞのﾅｯﾄが緩んで先端が伸びていた
そのまま落としていたら大変だった しっかり締めていなかった？
風の強い場所も有り、ｻｲｸﾘﾝｸﾞｺｰｽに自転車乗りも多く大変そうだった
さて、XLRは終了した
