手持ち部品を組む
ﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞは、多数在庫しているCB125JX初期型の中古良品を組む
TOPﾘﾝｸﾞ合口0.3ﾐﾘでOK ﾎﾞｱ56ﾐﾘ⇒56.5ﾐﾘで、122cc⇒124ccとなる
ﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞが盛り上がっているので、圧縮比は10.5程かな(ﾉｰﾏﾙ9.5)
ﾍｯﾄﾞは先日OHしてﾊﾞﾙﾌﾞ摺合せたものを使う
ｶﾑｼｬﾌﾄは中古良品のｶﾑ山を修正研磨して組立（Yｵｸで入手）
ｶﾞﾊﾞﾅｰ/ﾎﾟｲﾝﾄも中古良品をOHして使う(Yｵｸで入手)
念のため、ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを外して、欠品部品が無いか確認
欠品は無いが、ｸﾗｯﾁｷﾞｱ裏のBRGが内側に浮いていて、
ﾒｲﾝｼｬﾌﾄのｽﾗｽﾄのｶﾞﾀが無いため、ﾐｯｼｮﾝの回転が渋くなっている
ﾁｪﾝｼﾞ出来ない(ｼﾌﾄ動作が超固い)ので、全ﾊﾞﾗしBRGを打込む必要がある
網ﾌｨﾙﾀｰにもﾃﾝｼｮﾅｰ部の削りｶｽがビッシリ溜まっていたので
ｹｰｽ内部もｽﾗｯｼﾞ等が多く、しっかり洗浄しないと使えない
ついでに、M6⊕ﾈｼﾞを良品中古に交換した(新品に交換する程でもない)
細かい部品を探すのに時間が掛かるため、全部を組立ててからバラす
不足部品は無いので、作業時間は短縮できる（洗浄が冷たく大変だが）
あら！ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝｸﾘｯﾌﾟを忘れた(笑) また分解するのでｹｰｽ上に張付ておく
早朝の気温はいよいよ零下になった 朝の散歩(運動)が大変になった(泣)
曇天で日差しも無く、指がかじかんで辛い（洗浄用の灯油が冷たい）
でも、ｴﾝｼﾞﾝを触っているとシアワセ～ となる(笑)
8時から11時まで作業 今夜から明朝まで雨予報 明日は作業無しかな？
