CB100用ﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞのﾋﾟｽﾄﾝを組む
TOPﾘﾝｸﾞの合口ｽｷﾏは、0.30ﾐﾘでOKだ
ﾌﾟﾗﾄｰ仕上げなので、慣らしはほとんど不要だ
ﾋﾟｽﾄﾝ裏のｵｲﾙ穴を、面取りする(気休め）
0.3ﾐﾘ鉄板のﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄのため、
単純に0.6ﾐﾘ程のﾀｲﾐﾝｸﾞずれが生じる
補正する為に、一般的には長穴にするが、自分は好まない
別にずらしたﾎﾞﾙﾄ穴を開ける（大体の位置に）
新規のTOPに「UP」をﾎﾟﾝﾁで打ち判別する
ﾊﾞﾙﾌﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝのｽｷﾏは充分有り、ﾋﾟｽﾄﾝの加工は不要だ
ﾊﾞﾙﾌﾞを限界まで削った結果だ
一体型ﾍｯﾄﾞに比べ、燃焼室が深く
ﾊﾞﾙﾌﾞ位置が奥まっている事も関係する
ﾎﾟｲﾝﾄｽｷﾏ/点火時期をﾉｰﾏﾙ位置に調整
ｵｲﾙを入れて燃焼室容積を測ると、およそ10ccだった
圧縮比は、10.5～11.0程度 ﾉｰﾏﾙCB90の圧縮比は、「9.5」
少し元気に走るはず
網ﾌｨﾙﾀｰのｷｬｯﾌﾟにﾜｲﾔﾘﾝｸﾞの穴を3ｶ所あける
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの穴とつないで緩み止めとする
完成
外観からは、ただの「CB90」にしか見えない
ｼﾘﾝﾀﾞｰ側面にﾌｨﾝが無いのが「CB90」鉄ｼﾘﾝﾀﾞｰの証だ
7時半から11時半まで作業 今日もお天気良く快適に作業出来た
明日も天気は大丈夫そうだから、
CB90JXに積んで、試走までやりたい
