ジャ～ン 反射ﾃｰﾌﾟの付いたｴｱﾊﾞｯｸﾞ まるで白バイ隊員！？
ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反はﾀｲﾎしちゃうぞ っと
このｴｱｰﾊﾞｯｸﾞの装着感に違和感はないし、走行の邪魔にもならない
午前の走行前で、まだ元気いっぱい！だ（この後、悪夢がぁ）
2番ﾋﾟｯﾄだが、到着時には鍵が掛かっていた
中には、な～んとNSX（２代目）が鎮座ましましておられた
横にそっと、ﾎﾝﾀﾞ製品の大先輩CB90JX改を置いた
午前中のｼｮｰﾄｺｰｽでの走りは、全くダメだった
まず始動困難、始動させてｺｰｽｲﾝ時ENGｽﾄｯﾌﾟ
なんとか押し掛けで再始動させ走り始めたが
上がバラつきまともに走れない
油温が120℃を越えての異常事態発生
なんとか15分走り終えて、ﾌﾟﾗｸﾞ確認
？GAS不足？ ｺｯｸを分解するが異物は無い
な～んとMJの間違い ＃108のはずが#105 これが原因か？
午後の走行前に#108に交換し本ｺｰｽ走行は問題なく回る
さにあらず、車体廻りから色々な異音が発生して全開に出来ない
（原因はﾌﾛﾝﾄｾﾞｯｹﾝ下に追加した「逆ｳｲﾝｸﾞ」がﾋﾞﾋﾞっていた）
また、ﾗｽﾄ3周辺りから油温が120℃を越えだした
その前から油温がゆっくり上昇するのが気になっていた
ここでENGを壊すわけにはいかない（10500までしか回さない）
帰還してﾌﾟﾗｸﾞを見るとまぁまぁ良い（画像より明るい）
使用したﾌﾟﾗｸﾞをﾌﾟﾗｸﾞBOXに仕舞おうとして
番号をみたら、？？「８番」?これは暖機にしか使わない
走行用の「9番」に交換するのを忘れていた あ～ぁ
油温計を設置していて良かった
始動に手間取ってBAT上がりも発生（充電器は持参していない）
ｽﾀｰﾀｰの歯付ﾍﾞﾙﾄも切れた（前ﾛｰﾗｰに駆動が掛からない）
（予備ﾍﾞﾙﾄはｽﾀｰﾀｰに括り付けている）
こうも毎回上手く行かないと、流石に堪える
自分にミスなのだが、安心して走行出来なくなって来た
何回目かの引退も考えるが、9月にも走行会が有ると聞くと
やはり走りたいなぁ どうしよう～
そうそう「ﾚｿﾞﾈｰﾀ」ﾃｽﾄ結果発表
違いが判らない（ﾄﾙｸが増えた様な気もするが）
こんな「ツインカムヘッド」のJX様も参加されていた
ﾀﾝｸの文字から社外ﾂｲﾝｶﾑﾍｯﾄﾞからの流用改造かな？
ｶｯｺｲｲが、これには手を出せない
CB90/CB125JX系の参加ﾊﾞｲｸが多くて嬉しかった
どんどん拡がれ「JXの輪」なんてね
参加の皆様お疲れ様でした
