TLR200シリンダにXR200RピストンとUＡSのレーシングカム（15000円）を付けたの
を保管していたので、いい加減忘れそうなので、その前にテストします（笑）
ハンガープレートは、90用（2ミリ厚）→125用（3.2ミリ）に変更
振動が大きくなるので、厚めのハンガーでがっちり抱え込みます
ENGの前も同じく125用の厚い物に
載せ替えて、火花確認して、20回以上キックすれども始動せず
暫らくやってもダメ ん？ キャブを外してポートを覗くと
あらら、保管用の布切れがぁ～ ありゃりゃ（初めてやりました）
ラジオペンチでつまんで、キックしながらキャブ側に引っ張り出して、始動
ＥＸ側のタペットキャップを開けてオイル上がりを確認
おんや？ オイルが吹き出て来ない？？
今度は何？ オイル入れ忘れで～す これは2回目～
この程度では、全く問題有りません
ちゃ～んと、たっぷりオイルを差しながら組み立ててますから
次に、トルクアップに対応して、ドライブ側を15T→16Tに交換して、スタート
低速から高速まで、イイ感じで吹け上がります
軽量クランクなのでアイドリングは安定しませんが
1万回転まで、バビュ～～ンと回ります こりゃ、スゲェ～！！
それ以上は、恐くて回せません このカムは、ここからが面白いんですが
ｸﾗﾝｸの振動もまぁまぁかな もちっとピストン側を軽くすれば1万回転ＯＶＥＲ～かな
プラグ焼けもOK 200よりも確実に速いです ま、一応セミレーシングなんで
さてさて、3連休も充実した日々でした お楽しみ頂けましたか？
