ｼｰﾄｶｳﾙ内側の公道用配線を外し、ﾊﾝﾄﾞﾙ周りも一体で外す
ﾀｺﾒｰﾀｰの位置が手前過ぎて具合が悪いので前方に30ﾐﾘ程移動した
剛性も高めるために、取付方法も変更した
廃色の純正ﾀｺﾜｲﾔｰが短いので、XL用らしい物と交換
両端に収縮ﾁｭｰﾌﾞを被せた
ざっと組換えを終了 細かい点(ﾁｪｰﾝｹｰｽ取付)の変更が有る
280ﾐﾘのﾘｱｼｮｯｸに交換し下部取付部を前方に移動し、
305ﾐﾘと同じｼｰﾄ高にした ｼｮｯｸの感じも良さそうだ
一応走れる姿にはなったので、明日辺りにｴﾝｼﾞﾝ始動したい
8時から14時まで作業
霧が有ったが、気温が上がって風も無く作業も捗った
