右側のﾈｼﾞも2個で良さそうだ（見た目がﾍﾞﾀｰ）
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰの後端が、後方に向かって少～し上がっているのが「ｺﾀﾞﾜﾘ」
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰもキレイに収まった が、ｹｰｽ冷却のため両側に穴を明けるかも？
筑波1000で、ｵｲﾙｸｰﾗｰを装着していても油温が上がり過ぎた
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ/ｸｰﾗｰ位置/走行ｽﾋﾟｰﾄﾞが関係してくるのかな？
問題は、ﾁｪﾝｼﾞﾘﾝｸがｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ下に飛び出す事だ
上側にﾘﾝｸを通せないので仕方無い(上に通せない事は無いが超面倒)
ｶﾊﾞｰに四角穴（少し大きすぎた）を明けて通して上手く付いた
長いﾛｯﾄﾞ(鉄丸ﾊﾟｲﾌﾟ)がｶﾊﾞｰ面ｽﾚｽﾚに走っている Good!（嬉）
ｶﾊﾞｰの脱着/装着時にﾛｯﾄﾞを外す必要が生じたのが、やや面倒なり
狙った通りに、ｶｳﾙ下のスッキリ感が出た様だ
超非力(Ape100より馬力無し)なCB90は空気抵抗を減らす努力が「キモ」
直線勝負！みたいな ﾋﾟｯﾀﾘ伏せて125勢を蹴散らします（大噓で～す）
午後1時間程の作業 風も無く快適なり
明日は、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰの独立ｽﾃｰを作りたい
似ているが「RCﾚﾌﾟﾘｶ風」を作っているつもりは無い
自由な創作作業が続く
