筑波1000みたいなﾐﾆｺｰｽでは、油圧ﾃﾞｨｽｸが絶対必要だが、(止まらない)
広～い「ﾓﾃｷﾞ」では、強くﾌﾞﾚｰｷを掛けないのでﾄﾞﾗﾑで充分だ(軽いし)
ﾎｲｰﾙASSYとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ（更に約15ﾐﾘ短い）、ﾚﾊﾞｰ/ﾜｲﾔー等を交換
ﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰが内側に入った 小排気量車には、これがカッコ良い！（はず）
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙの自作ｴｱｽｸｰﾌﾟが、ｵｼｬﾚ～ 昨日、新品ﾀｲﾔBT39SSに交換した
CB50S用(17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ)のﾌｪﾝﾀﾞｰは、18ｲﾝﾁﾎｲｰﾙにﾋﾟｯﾀﾘ(ﾀｲﾔとのｽｷﾏが絶妙!)
三ツ又下に導風板を付ける（これも面倒な作業のひとつ）
厚紙で型を取り、「現物合わせ」で製作した
ﾌｫｰｸﾊﾟｲﾌﾟの逃げを加工するのが結構大変で、ﾘﾍﾞｯﾄ打ち時に覚悟が必要
前0.5ﾐﾘ/後0.7ミリのｱﾙﾐ板で製作 ｵｲﾙｸｰﾗｰへの風も充分行くかな？
ﾌﾙﾎﾞﾄﾑ時にFﾌｪﾝﾀﾞｰと導風板が接触しそう？ 押した感じではOK～
25ﾐﾘ長いﾌｫｰｸも有るので、対処は出来る
TOPﾌﾞﾘｯｼﾞは「ｸﾗﾝﾌﾟ式」に改良しているので、
如何様にでも、調整出来るのが良い
ちょっとは「ｸﾗｼｯｸﾚｰｻｰ」らしくなったかな？(ｽﾃｯﾌﾟ周りがｸﾗｼｯｸじゃ無い)
正しくは、走行会しか走らないので「レーサー」では無い
まだ微調整/塗装が残っているが、ひとまず完成！(ﾁｪｰﾝは外している)
7時半から12時まで作業 中腰姿勢での作業ばかりなのが辛い
日差しが眩しく、ｱﾙﾐ板で反射するのでｻﾝｸﾞﾗｽを着用した
RC115ﾚﾌﾟﾘｶｶｳﾙが上手く装着出来るか不安だったが
「成せばなる」或いは「物は試し」のノリで無事完了（嬉）
