今日は5回目？のLOCのTrackDay(走行会)である
結果から申すと、「絶好調～！」であった
ｴﾝｼﾞﾝに全く問題なく、走行中でも考える余裕が出来、
色々なﾗｲﾝを試す事が出来た 満足満足
3本目の後半で腰が痛くなるほどだった
(注：翌日腰が痛くて、自宅静養中なり・苦笑)
ﾊｲｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝの167ccｴﾝｼﾞﾝの
ﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀｰでの始動に少し手こずった
慣れたら、問題なく使用出来た
ﾛｰﾗｰの滑りが大きい 対策したいが？
鈴鹿時代の1年後輩の佐藤君も遠征に来た
同じピットで昔を懐かしんで、並んで準備作業する
出来立てほやほやのﾉｰﾄﾝだか、
どうも電気系統のﾄﾗﾌﾞﾙで,、まともに走れなかった
カッコいい造りは、「流石！」である
ｸﾗﾌﾞﾏﾝ２号改のﾌﾟﾗｸﾞは、3回とも理想的な焼けだ
低速/高速とも、ほぼ完璧になった
最後の1周はゆっくり走るので、実際はもっと白いはず
燃費を測ったが、15分走行で1.1L～1.2L消費する
RES分１Lをﾍﾞｰｽに２Lを入れれば間に合うはず
ただ、タンク内の前後移動を考えると、３L入れておけば充分
15分毎に１L追加すれば良い（はず）
GAS欠はイヤだが、余分なGASを積むのは勿体ない
ﾏﾌﾗｰｶﾞｰﾄﾞのﾈｼﾞが毎回緩み、針金で縛った
ﾉｰﾏﾙﾁｪｰﾝの伸びが大きく、2回走行後、0.8ﾐﾘほど調整した
ﾁｪｰﾝｵｲﾙでﾄﾞﾛﾄﾞﾛになった ため、ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰは外せない
後輪にやや毛羽立ちが有る
1ｺｰﾅｰ/2ﾍｱﾋﾟﾝの立ち上がりで少し滑る
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが、柔かい (ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ/ﾀﾞﾝﾊﾟｰ共)
じんわりズルっと滑るのは良い
トントンと飛ぶのはｲｶﾝ
他の不具合が３点
1点は、ﾌｧｲﾅﾙがｼｮｰﾄ過ぎた 前1丁上げたい
2点目は、直線でｱｸｾﾙを回しても全開まで回しきれない
もう少し、ﾊｲｽﾛにした方が良さそうだ
CBR(4発)⇒NSRのｽﾛｯﾄﾙに交換すれば良さそうだ
3点目は油温が高い 108℃/108℃/118℃
気温は12℃～15℃と高くない 少し薄すぎたかも
久しぶりにまともな走行が出来て大満足！
