左のは以前製作した物だが、
ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部とｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ部のズレが2ﾐﾘ程有った（もっと）
使用には、全く問題ないのだが
CB90JXから外したﾉｰﾏﾙ部品が1個余った
そこで、少々作り方を変えて再製作した
午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！！
折り曲げ部がｽﾑｰｽﾞになっているのが判る
溶接ﾋﾞｰﾄﾞは削らないのが基本だ
ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰも付けられるように、
ﾉｰﾏﾙのｽﾃｰも付けた
以前の物は、治具なしで製作したが、(前後の穴にｼｬﾌﾄを入れただけ)
今回は切り離さず、金鋸でｷｻﾞﾐを入れて折り曲げ
ｽｷﾏに「V字」に切った部材をハメ込む
更に帯鉄(とL型鋼)をねじ止めして、溶接で歪まない様にｶﾞｯﾁﾘ固める
ここまで自宅玄関前で作業する
溶接後、帯鋼(とL型鋼)を外して寸法を確認したが
ほぼズレ無しだった（±0.5ﾐﾘ程）ﾖｼﾖｼ狙い通り
手作り測定器で多少の誤差は有るが
前の物より、形状は整っている
この先もう製作する事は無い
角型ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑより、旧車っぽくなる（旧車ﾚｰｽ規則に合致）
