先日の走行会で発生した白煙は、「ｵｲﾙ上がり」だった
ｼﾘﾝﾀﾞ/ﾘﾝｸﾞ/ﾛｯｶｰｱｰﾑを交換した（中古→中古良品）
ｼﾘﾝﾀﾞｰが、ｼﾙﾊﾞｰ→黒に変化し多少それらしくなった
破損しやすいため、網ﾌｨﾙﾀｰの油温計ｾﾝｻｰはﾉｰﾏﾙのｷｬｯﾌﾟのみに戻す
ﾍｯﾄﾞを開けてみると、ｵｲﾙﾍﾞｯﾄﾘでは無いが黒過ぎだ
EXﾊﾞﾙﾌﾞの点々は、ｶﾑｽﾌﾟﾛｹｯﾄを1駒間違った時の当たった跡らしい
ﾊﾞﾙﾌﾞは、始終回転しているのが判る
EXﾊﾞﾙﾌﾞの変形は無い
ﾘﾝｸﾞ合口のｽｷﾏを測ると、0.8ﾐﾘも有る！
ﾐｯｼｮﾝ交換時に再確認を忘れた（ﾘﾝｸﾞ合口を）
ｼﾘﾝﾀﾞの段差も有るため、交換する（確認が甘かった）
良品のXR200Rﾋﾟｽﾄﾝからﾘﾝｸﾞを流用して、
ｼﾘﾝﾀﾞも段付きの無いTLR200追加工品に交換する
ｶﾑ山に傷有り 大した時間回していないのに
ﾛｯｶｰｱｰﾑのｽﾘｯﾊﾟｰ面にも傷有り 前回目視確認しなかった
ここの傷は油砥石でも硬くて取れないため、ﾉｰﾏﾙに交換する
小傷のせいで、ｶﾑ山に傷が付いたと考えられる
TLR200の物と交換する
EX側のﾃﾞｺﾝﾌﾟ用の出っ張りが有るが、
1万回転程度では、なんの問題もない
IN/EXのﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞからの「ｵｲﾙ下がり」は無い
このｴﾝｼﾞﾝの腰上の不十分な確認が全ての原因だった
超簡単なOHでも、ミスが出始めた お～っ ヤダヤダ
5時半から7時半まで作業
今日も暑くなってきた
