職場での仕事は、量産加工ラインで使用し摩耗した「ｶｯﾀｰ/ﾄﾞﾘﾙ等」を
「再研磨」する仕事で「削る/磨く」の作業がほとんどだったため、
ｴﾝｼﾞﾝ弄りには、凄く役に立った（あの仕事は好きになれなかったが）
高校生の時に愛読していた「ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ誌」のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｱｯﾌﾟ記事を
読み込んでいたので、どうすれば良いかは頭の中で判っていた（はず）
が、実際ｴﾝｼﾞﾝを目の前にすると、何処から手を付けたら良いか判らない
一番厳しい先輩の手伝いをしていたので（新人は、決まった先輩に付く）
あれこれ教えて貰った（前項のｸﾗﾝｸの加工寸法のﾃﾞｰﾀもそのひとつ）
同じ課に「製作係」なる部署が有り、ｸﾗﾝｸの外周はそこで削って貰った
斜め部分は、金鋸で切って磨き、ｺﾝﾛｯﾄﾞも軽量化して磨いた
磨いた部品を量産ﾗｲﾝのｸﾗﾝｸ組立部署に持って行き、
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ/ｽﾌﾟﾛｹｯﾄを組み、「振れ」まで調整して貰った
後にも先にも、ｸﾗﾝｸを自分でﾁｭｰﾆﾝｸﾞｱｯﾌﾟしたのは、この1件だけだ
今はｸﾗﾝｸｳｪｲﾄを削るだけの簡単に済ませているが、
当時は、ｺﾝﾛｯﾄﾞ鏡面研磨と軽量化まで徹底してやった
ﾛｯｶｰｱｰﾑ軽量化も、吉村さんの「CB72のﾁｭｰﾆﾝｸﾞ本」を参考にした
兎に角往復運動部の軽量化には腐心した（やたらと穴開けはしないが）
ﾏｲﾙﾄﾞなﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑも組み込んで、ずいぶん「ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝ」っぽくなった
この時点のﾐｯｼｮﾝは、ﾉｰﾏﾙのままなので「S字」ｺｰﾅｰが難しかった
ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑは、3分30秒付近で止まったままだったが、
走るラインも覚えて、面白くなって来た
同期4人から「落ちこぼれ」るかどうか不安が有ったが、
とにかく、毎週ｻｰｷｯﾄに通い真面目に練習した
4人の中で抜きん出たタイムを出す者は、まだ出ていない
そして、運命の5月「GW合宿」を迎える事になる
続く～
